代步车？太贵了？全面解构零跑Lafa5，给年轻人周全的新选择

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代步车？太贵了？全面解构零跑Lafa5，给年轻人一个周全的新选择

优缺点解析！零跑Lafa5适合什么人？电动时代的高尔夫GTI

中国车市有个奇怪的问题，都赶着去给中年人造家用车，那么年轻人的车谁来造呢？市场上究竟有吗？这次咱们来解构一款新上市的车型，这就是零跑的Lafa5，来看看这辆新车的真正优点和它的不足所在，以及它究竟适合什么样的消费者？

它可不是代步车

第1个问题，Lafa5究竟是一辆什么样的车型？中国市场堪称是世界上车型丰富度和新车产量急速爆发的汽车市场，甚至没有之一。在这么多车型当中仔细寻找，就会发现Lafa5的很多设定和它针对的人群其实和过去的大众高尔夫，以及现在的比亚迪海豹06 GT是相对比较接近的，还真不是实质的代步车。当下非常流行的代步车其实并没有一个明确的意义，卡罗拉、轩逸以及五菱宏光MINI EV都可以被称作是代步车，只要价格便宜能耗相对较低，尺寸不大动力也相对比较有限的车型都可以被定义为代步车或者买菜车。我们现在常说的纯电代步车一般指小型或者微型纯电车，而Lafa5显然不是这个样子的。

轿跑的动力

我们从三个方面来看，分别是动力，尺寸，造型，Lafa5是很有想法的。动力方面，目前在售的Lafa5是普通版本，定位更高的Ultra版本目前还没有公开。普通版本除了最入门的180马力单电机之外，其它的车型都是218马力的后置电机，官方公布的百公里加速时间除了入门版车型的8.7秒之外其它都是6.4秒或者6.5秒，和燃油时代的高尔夫GTI是比较接近的。一般的1.5T运动车型还真没有218马力版本的Lafa5跑得快，丰田86也是如此。当然，后置后驱的设定在燃油时代很容易让人联想到保时捷，因此，这类车的天生动力和操控基础就是比较好的，宝马坚持后驱，保时捷后置后驱是灵魂，凯迪拉克也说无后驱不豪华，这可不就是如今国内流行新能源车的一大关键原因吗？

比代步车大多了

尺寸方面，Lafa5可要比过去的两厢车大了不少，尤其是宽度，其宽度达到了1880毫米这个比肩中大型轿车或者轿跑车的水准，过去的奢适宽体轿跑凌度都没有它宽，所以在外观上，Lafa5呈现一种相对比较低矮而且宽扁的姿态。而且宽度更大，也直接造就了车内更大的横向空间和碰撞吸能空间，代步车不都要保证走街串巷，都做的很窄。另外，4430毫米的长度和2735毫米的轴距都要比我们所说的纯电代步车要大了不少。而且要把它和燃油时代的那些两厢性能车去对比，比如高尔夫福克斯或者两厢的马自达3，你会发现Lafa5跟这些车反而是更接近的，这也是我们所说的为什么它和海豹06 GT比较接近的原因。两者的宽度都是1880毫米，只是在车身长度和轴距上比Lafa5大了一点。而且海豹06 GT也是后驱布局，只是它有一个定位更高的四驱版本。所以Lafa5会不会也出一个四驱高性能版本的Ultra呢？期待一下。

Ultra版真好看

造型方面，传统的两厢车在运动氛围的营造上要比三厢轿车好一点，更容易有那种干练运动的感觉。Lafa5诞生于零跑家族，而零跑家族的绝大部分车型都是照顾家用的，所以走的都是相对比较稳重的路线。事实证明，这样做的效果是对的，但到了Lafa5这边，在应用了零跑家族化设计理念的前提下，Lafa5的定妆照居然和AMG A45有些类似，甚至还在这个级别的车型当中使用了少见的无框式车门，定位更高也更贵的海豹06 GT也不过是普通的车门。如果再给Lafa5加个短小精悍的车尾，那可不就是四门轿跑吗？

要说一下小缺点，那就是目前在售的普通版车型外观还是没有Ultra版本那么炸裂。如果能把Ultra版本的外观精简一下或者推出其它的运动套件给普通版车型，是不是更符合目标消费者的口味呢？

到底贵不贵？比比就知道

第2个大的问题，Lafa5究竟贵吗？Lafa5的官方指导价格为9.78万起，顶配车型为12.18万。由于目前厂家有优惠，所以再减5000，相当于起售价格只有9.28万，顶配11.68万，甚至够不到海豹06 GT的入门版车型。在车辆的硬件结构方面，那么定位更高也更大的海豹06 GT显然是更有优势的，但是在更容易感知的配置方面，Lafa5进行了反超，可以说在各个方面都胜出了。要是和同样比亚迪家的海豚去比，那么在同样的价格下，Lafa5的尺寸更有优势，电动机功率翻倍，电池组容量也更大，甚至在配置层面两者也是各有千秋的。Lafa5的舒适性配置更高，智能化配置同样出色，尤其是主动安全系统，所以零跑一直以来强调的亲民形象在Lafa5上同样没有改变。小缺点无非就在于入门版的动力，如果能够看齐其它几款车型就好，同时也把入门版没有配备的侧安全气囊给配上，哪怕价格再稍微高上一点，你们是否认可呢？

选购建议

第3个大问题，Lafa5全系又该如何去选择呢？首先，入门版车型是可以排除的，不是说它不够好或者性价比不够高，而是在差价不足1万的时候，更高的马力更多的配置是值这个价的，对动力不太敏感的朋友，那么8秒多的成绩在油时代已经是很充沛的了。零跑的车型选择起来相对比较简单，所以Lafa5也是一样的，515版本的Pro版配置相对基础，MAX版本配置就更多，招牌的激光雷达自然也没有缺席。它俩的差价为1万因此，对智能化要求不太高的朋友可以省下这1万。而需要智能化需要辅助驾驶的朋友，这1万块加起来同样也更值。而605作为长续航版本，Pro版的配置不错，MAX配置拉满，选择建议自然也和515是一样的。总的来说，515 MAX版本的综合性价比是最高的。

那么除了前面说到的小缺点，Lafa5还有哪些缺点呢？既然咱们是解构，就不说那些已经流传很广的话题了，咱们来说一些更深层次的东西。Lafa5和国内很多新能源偏向于运动的车型一样，它们都不是真正意义上的硬核性能车。所以在我这里，好看的外观，足够高的配置和足够快的加速成绩就已经可以代表运动的大部分定义了。而且本身后驱的设定再加上218马力的电机，实际体验就会发现，操控乐趣绝对是有的。

但纯电车的重量劣势现阶段还难以彻底改善，所以如果零跑能够在未来推出Lafa5的增程版本，配备一台1.5或者1.5T的增程器，同时把电池组的容量减小，目的就是为了降低重量，甚至还可以把价格进一步降低，还堵上了那些续航焦虑党的嘴，岂不是更加完美？第二就是当下这个外观除了无框门打开的时候，整体还是显得有些低调，运动车要有那种第一眼就很抓眼球的激进套件，而且这不算什么难事。所以如果能有类似于Ultra版本的外观套件，或者直接推出敞篷版，那Lafa5的外观绝对要比现在更上一个层次。

总结

简单总结，Lafa5是零跑在10万左右这个价格区间内，针对年轻人推出的一款偏向于运动的车型，约等于一辆电动高尔夫。10万左右的新能源车，你不能寄希望于它各个方面都能完美超越之前的高尔夫GTI，但这辆车就是给之前想买小鹏MONA M03或者秦Plus EV的年轻人准备了一个新选择，而且是真的不贵，配置不错，驾驶辅助系统硬件够顶。就好比回到10年前，朗逸速腾和高尔夫之间的关系，成熟的汽车市场必须要有足够多的选择，上市3天卖了7397辆，一半都是女性用户，受到了市场的初步认可。而且对于我个人而言，增程但是单电机马力更大的Lafa5就是最近几年最期待的亲民运动型车了，大家是否这样觉得呢？