法拉利849 Testarossa/电力辅助驱动，双涡轮增压V8动力激发新势能

法拉利849 Testarossa在国内亮相，其身份为法拉利SF90 Stradale的继任车型，采用中后置V8双涡轮增压发动机驱动，并加上了电力驱动辅助技术。

新车发动机经过了更新，最大输出功率830 cv。大尺寸涡轮增压器是动力系统一大特色，发动机声浪也得到优化。混合动力系统由一台后置电动机和两台置于前轴的电动机组成，总输出功率为220 cv。新车0-100公里/小时加速时间2.25秒，最高车速超过330公里/小时。

该车以法拉利SF90 Stradale为基础，改善了动力输出、轮胎抓地力与响应速度、以及制动系统效能。通过法拉利集成车辆预估数字系统，可实现对电子控制系统的升级。新车搭载了新一代线控制动系统，同时配备为法拉利SF90 XX Stradale研发的ABS Evo控制器。

法拉利对弹簧和减震器设置进行了优化，可提升新车在抓地力临界状态下的操控表现。法拉利849 Testarossa借鉴了部分经典车型技术解决方案，显著优化了热管理性能并提升了下压力水平。

新车前端桥状水平面板连接两侧前大灯处理，延续了法拉利12Cilindri和法拉利F80的造型主题，后方采用灵感源自法拉利512 S的双尾翼设计。主动式后扰流板借鉴了法拉利SF90 Stradale和法拉利296 GTB的设计，并减重2公斤。

车内布局在法拉利Berlinetta车型基础上，融合了单座赛车所采用的水平仪表盘和座舱设计。灵感源自法拉利F80的中央帆形面板整合了换挡机构，全新方向盘配备了含标志性发动机启动按钮在内的实体按键。新车支持Apple CarPlay®互联功能，配备MyFerrari Connect系统。

法拉利为新车特别研发了两种全新配色：Rosso Fiammante和Giallo Ambra。内饰引入了名为Giallo Siena的全新Alcantara饰面。此外，新车还提供Assetto Fiorano配置车型，应用碳纤维和钛合金等复合材料，车头配备了尺寸更大的导流翼片，车底前部增设了一对涡流发生器。