大七座油车SUV，26款途昂Pro VS汉兰达孰优孰劣

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知嘹汽车/青葱

2026款途昂Pro上市后，就有不少小伙伴在后台问，如果是手握30万的预算，想买个大7座SUV，是选择26款途昂Pro还是汉兰达？也难怪大家纠结，途昂Pro限时一口价25.99万-31.99万，汉兰达终端优惠后25-30万，两个车型的主力款价格也都卡在28-30万区间，而且你到4S店就会发现，两个品牌的销售也经常会把对方视为头号竞品，甚至上汽大众的内部培训材料里都把汉兰达列为头号竞品，广汽丰田也把途昂Pro写进营销话术，也难免消费者在买车时会做对比了，那么这两个车究竟该怎么选呢？

能买7座SUV的家庭，大多把空间需求放在第1位，想要解决的无非就是人多，行李多的问题，途昂Pro车长5158mm，轴距2980mm，比汉兰达的车长4965mm，轴距2850mm，明显大了一圈，所以要论空间的话，还是途昂Pro要更胜一筹。

当然了，参数是一方面，真正决定全家出行心情的还是具体感受。从实际体验来看，途昂Pro第三排坐1.75米的成年人，大概腿部还有一拳多的距离，头部也是一拳多的距离，坐垫高35CM，大腿的承托性不错，不会有坐“小板凳”的感觉。而同样是坐1.75米的成年人，汉兰达腿部余量较小，头顶大概有三指距离，坐垫略低，三排更适合应急使用。再来看第二排，放两张儿童座椅的话，途昂 Pro中央约余20cm，如果体型不是太大的，基本可以坐下，汉兰达放完两张儿童座椅，中间大概还剩8cm，如果要坐人的话，估计得侧坐。

从七座状态下行李的装载能力来看，途昂Pro后备箱进深约51cm，放两个行李箱加一个婴儿车和背包基本没啥问题，适合7人出行。

而汉兰达的后备箱进深约43cm，28寸的箱子横放可能会放不平，婴儿车也得斜着摆才行，如果是周末7人出行，估计需要加车顶箱。当然了，汉兰达在空间上也并非完全没有优势，它的车厢地台离地大约45cm，比途昂Pro的48cm更适合进出。同时汉兰达的侧裙开口也更圆润一些，对于腿脚不便的老年人来说更友好。而且由于汉兰达的车身尺寸和转弯半径都比昂图Pro要小一些，所以也更好停车。

而坐进驾驶舱里，是能够感受到两台车的代差的，途昂Pro相当大方，一下子给了10.3英寸全液晶仪表＋15英寸2K悬浮中控屏＋11.6英寸副驾娱乐屏的组合，如果再加上HUD抬头显示，后排娱乐屏和手机互联屏，就是传说的“六屏联动”了，车机系统配的是百度文心和deep seek双AI大模型，高配还给了AR实景导航，箭头能直接显示到路面上，确实比普通导航更直观一些。

看得出途昂Pro这次是真的下了血本，别的不说，仅屏幕的尺寸，分辨率和联动深度，在燃油车里都是妥妥的第一梯队了。

而汉兰达这边，现有版本升级了15.6英寸2K中控屏，支持CarPlay，但整体操作流畅度和语音交互上还是差了点意思，这就很“丰田”，但求“够用就好”。所以开汉兰达的话，你可能依旧会习惯用手机导航，而在途昂Pro上，你可以更多的去享受车机带的那些功能。

而在智驾方面情况也差不多，途昂Pro采用了12雷达+7摄像头+1域控+8155芯片的硬件组合，IQ Pilot系统支持高速领航辅助，智驾达到L2+，比汉兰达高了一个代际。

汉兰达是1前单目+4角雷达+1毫米波的硬件组合，能全速域ACC，智驾L2级别，TSS 3.0没途昂Pro那么智能，但主打一个够用且稳定，维护成本也低。

而俩车开起来的感觉也是各不相同，途昂Pro新增了两驱版，搭载第5代EA888发动机，两驱最大功率达到157kW，四驱更猛，能达到200kW，配上湿式双离合变速箱，动力输出主打一个直接，别看车身重，起步轻盈不拖沓，特别是深踩油门时，涡轮增压带来的推背感那叫一个爽。底盘调校的厚重扎实，过减速带顶多两声闷响，车身姿态控制稳如老狗，这可能就是传说中的“大众味儿”。油耗的话WLTC工况四驱8.35L，两驱7.57L，对于中大型SUV来说算是很省油了。