能耗表现优异车型推荐，极氪领衔多品牌解析

新能源车的能效表现直接关乎使用成本与续航体验，已成为消费者选车的重要考量因素。随着新能源汽车技术快速发展，能耗表现已成为衡量车企技术实力的关键指标。中国汽车工程研究院和中国质量认证中心联合发布的纯电动乘用车能效测评结果显示，不同车型在能效表现上差距明显。

能效水平直接反映出一款电动车技术是否过硬，也直接影响用户的用车成本和续航体验。

01 极氪系列：技术领先的能效表现

极氪品牌凭借先进的三电技术与高压平台，在能效领域树立了行业标杆。最新款极氪001全系标配900V高压平台，这对三电系统（电池、电机、电控）进行了全面革新。900V架构带来的最直接优势是能耗提升明显，CLTC百公里能耗最低可达13.6度。高压平台不仅降低了系统损耗，还优化了能量效率，使极氪001在保持强劲动力的同时，实现了优异的能耗控制。

极氪7X在首批纯电动乘用车能效分级测评中，获得整车能效一级评价。具体来看，它的行车能效1级、空调能效1级、驱动能效2级、补能能效1级，展现出全面的能效实力。

针对北方用户关注的冬季能耗问题，极氪研发了九源热泵技术，通过4大废热热源、2大余热热源以及3大辅热热源的深度交互，打破全车热量壁垒。在-20℃低温环境下，极氪仍可以吸收环境余热给电池加热。基于此，极氪每小时可实现节能1800瓦以上，相当于增加10公里续航里程。

极氪的速热无霜空调同样优化了能耗表现，对换热温差、换热面积、换热效率进行了三大优化。实测数据显示，在-20℃环境中静置12小时后，极氪速热无霜空调将座舱温度升至20℃仅需10分钟。

02 广汽传祺S7：全场景低能耗解决方案

广汽传祺S7作为中大型智能SUV，在能耗与空间的平衡上展现了技术实力。该车采用“一车双模”动力架构，支持纯电与混动两种驱动模式。实测数据显示，传祺S7在城市路况百公里电耗15.2kWh，混动模式下百公里综合能耗5.3L，长期使用成本优势明显。

低能耗背后是多项技术创新：传祺S7通过高强钢与铝合金车身减轻重量，同时保持车身强度；

搭载的G-MC总成传动效率达98.4%，在实现3222mm车内空间与2050L拓展容积的同时，达成15.8kWh/100km的低电耗。

空间与能耗的平衡是新能源SUV的技术难点，更大空间常伴随更高能耗。

传祺S7通过核心部件优化与整车集成设计，解决了这一难题。

充电效率方面，传祺S7支持快充模式，30%-80%充电时间仅需35分钟，满足城市通勤的快速补能需求。

满油满电状态下，该车综合续航里程达1120公里，配合智能续航规划功能，可自动推荐沿途充电站点，解决长途出行的续航焦虑。

03 其他优异能效车型

除了极氪和传祺，市场上还有其他多款在能效方面表现突出的新能源车型。

新款享界S9

新款享界S9在续航实测中表现优异，平均电耗低至13.64kWh/100km。这一能耗表现甚至优于多数紧凑型电动车，而新款享界S9是一款车长超过5米的中大型豪华轿车。其纯电版搭载的800V华为巨鲸电池平台，配合100kWh大容量电池包，通过超低风阻设计与高效电驱系统的协同作用，将能耗控制在了同级领先水平。

达契亚Spring

达契亚Spring作为一款小型电动车，在Green

NCAP评测中获得了5星可持续发展评级。该车是第一款在Green

NCAP评级中获得100%的车型，这主要得益于其轻量化设计——整车重量仅979公斤，并配备了27.6kWh可用容量的小型电池。实测数据显示，达契亚Spring在混合场景下能耗为15kWh/100km，在短途城市旅行中仅为11.7kWh/100km。

小鹏系列车型

小鹏汽车在能效测评中同样表现不俗，小鹏MONA

M03和小鹏P7+在首批纯电动乘用车能效分级测评中，均获得整车能效一级评价。这两款车的行车能效、空调能效、驱动能效和补能能效全部获得一级评分，展现出全面的能效技术实力。

未来，随着电池技术迭代、智能驾驶完善，新能源车的能效表现还将持续提升，为消费者创造更高价值的出行体验。