对话长城皮卡张佳明：后备箱里能否装下你的多样人生？

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人们常说，选择一辆车就是选择了一种生活方式。我们在美国电影中经常能够看到各种皮卡的身影，人们开着它行驶在不同道路上，呈现出一种恣意、自由的状态，让人心生向往。当然，这是由于美国生活环境的特殊性，人们需要一辆集家用、工作、户外多功能于一身的车型，可以通过它实现上班、运输、旅行等行为，因此皮卡在美国风靡起来。

相比而言，皮卡在中国一直是小众车型，人们对皮卡的印象往往是“拉货的”，主要使用场景在三四线城市和农村地区。这种市场现状是由经济发展、政策条件、汽车文化等错综复杂的历史因素所决定的，但就实际而言，政策条件的影响占了绝大部分。

去年，政策方面的“解禁”对于皮卡发展是个绝佳的利好消息，取消了皮卡营运证和反光条。受此影响，北京市场皮卡销量呈现明显增长趋势。有分析表示，随着未来北京的限购压力加大，电动车不放牌照，皮卡市场仍是北京的新亮点。

这是一个很好的信号。一线城市对皮卡的接受度提高，有助于快速打开皮卡市场的潜力，推动皮卡向乘用化、高端化发展。

同时，这也是长城皮卡品牌一直以来努力的目标。近日，长城炮10000台的下线，为中国皮卡市场乘用化发展注入了新的力量。

长城炮“三连击”

长城炮于9月5日正式上市，不到百天时间订单便“从零到万”实现了快速突破。这个成绩，在车市寒冬里显得尤为耀眼。不过这早在长城皮卡意料之中，长城汽车股份有限公司皮卡品牌总经理张佳明在接受水滴汽车APP采访时表示，长城炮10000台的销量符合预期。

前期，长城对皮卡市场进行过预判，随着消费升级，人们对皮卡不仅是商用需求，乘用以及其它方面的需求也不断涌现。长城汽车销售公司皮卡营销总监张昊保讲到，长城炮围绕不同消费人群的使用属性和场景化需求，有针对性的定义每款产品的属性和配置。

长城炮推出了商用、乘用以及用于玩乐的越野皮卡，将不同的消费需求体现到产品规划上，从而进行区分化引领。乘用皮卡是集轿车舒适性、SUV越野性、旅行车休旅性和轻型货车装载性于一体的多功能车；商用皮卡侧重打造实用性和经济型；越野皮卡是针对越野爱好者进行打造的，有三把锁、绞盘，涉水喉，具备很强的越野能力和改装潜力。

从市场表现来看，消费者对于长城炮的细分定位非常认可，仅乘用皮卡和商用皮卡两项，订单已经超过1万台。张昊保预计，今年12月份到明年上半年都是皮卡的销量高峰期，明年3月和4月长城皮卡有望创造月销2万辆的记录。

目前，长城炮越野皮卡汽油8AT豪华限量版也已经开启预售。长城炮对皮卡市场发出的“三连击”，对改变中国消费者对皮卡的传统认知，推动皮卡乘用化进程有莫大助益。

推进“新五化”进程

根据规划，长城炮品牌的发布是长城皮卡推动中国皮卡市场乘用化，全面发力全球化的重要布局。长城汽车股份有限公司皮卡产品总监吕文斌表示，皮卡属于小众车，长城把它当成多用途乘用车进行推广，是因为其实用性有助于改善民生、节约资源。

当前，汽车市场消费升级趋势明显，人们对汽车的舒适性、智能化等要求越来越高。所以，长城未来的皮卡产品会围绕乘用化、高端化、智能化方向打造。

长城汽车有百万台乘用车基础，同时起家于皮卡，在技术储备方面没有一家皮卡企业可以和长城汽车相比，张昊保表示。长城皮卡可以把豪华车的乘用化技术储备快速地进行平台共用，引领皮卡乘用化、高端化发展。明年上半年，长城炮还会推出电动皮卡，对节能减排、资源节约带来更大帮助。

下一步，长城炮的重点工作是进军全球市场。目前，长城皮卡已提出“1-2-3”战略，在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标，并在全球市场与国际主流皮卡品牌正面竞争，最终达成“世界前三皮卡品牌”的愿景。

把生活场景装进皮卡后箱

张昊保表示，长城炮定位的基础是全球乘用化，如何让消费者感知这个定位，就是在场景化实际应用上。

皮卡的优势在于，其后箱百变功能比SUV强大得多，乘用皮卡加上后盖以后，可以把各种生活设施方便地装进去，比如滑雪、皮划艇等高端运动装备，打造出多种生活场景。甚至在泰国，有好多皮卡在后面装两个栏杆，就可以当公交车用。

长城正是基于皮卡此项优势，从多场景化角度出发，为用户营造多种皮卡生活方式，比如骑行、海钓、越野等。张昊保举了个例子，当前全国的钓鱼群体非常庞大，对于他们来说客货分离很关键。比如有的钓友开着SUV，只能把鱼放在后备厢，这就会不可避免的沾上鱼腥味，而皮卡的客货分离则可以解决这个问题。张昊保认为，不论是乘用还是商用，各种场景都可以用皮卡车打造。

后续，长城皮卡会一直联合跨界平台，以及越野、改装群体、户外品牌等，用高端品牌打造高端生活，给长城炮联盟赋予真正价值，给客户创造跨界价值，而不仅仅是基础服务价值。