马自达上新，新能源时代，MAZDA EZ-60能打翻身仗吗？

马自达的新车——MAZDA EZ-60的价格来了。

增程版和纯电版，一共6个车款，

增程版售价11.99-15.49万元，

纯电版售价15.09万元和16.09万元。

想当年，一台马三落地都12万+了，如今汽车市场真是越来越卷了。

EZ-60定位中型SUV，车长4米85，轴距超2米9。属于中性SUV中的大块头，中国消费者的喜好，它终于get到了。

虽然是新能源车型，但前脸还是马自达风格，U型设计元素保留，镀铬条变成了灯带，科技感提升了；

内饰，26.45英寸5K悬浮式一体屏幕，还搭载了一款MTK8676 4nm车规级芯片，可见即可说的语音交互、AR-HUD增强现实抬头显示、50W手机快充、23喇叭杜比全景声、256色氛围灯都没有缺席。

座椅前排腰部支撑、加热通风按摩、零重力座椅、温度分区控制也给到了。

还提供L2级别的行泊一体辅助驾驶系统。

动力方面，增程版车型采用1.5T增程器，功率为72kW，电机最大功率190kW，CLTC纯电续航为200km。

纯电版车型搭载一台190kW的电机，CLTC纯电续航600km。

同时，这款车还支持3.3kW的对外放电、悬架软硬调节。

想当年，燃油时代的马6，靠着魂动的设计和人马合一的操控，俘获了不少年轻人的心。

当前，马自达正艰难转型新能源。2024年底推出的EZ-6电动车（增程版13.98万起），由长安负责三电系统，马自达调校底盘，被看作"人马合一理念的电动延续"。

不过网友评价两极：有人赞其"11.99万的价格比当年马三还便宜"，也有人吐槽内饰old school。

从销量来看，马自达EZ-6整体呈现波动下滑趋势。去年10月底，马自达EZ6上市，首月销量2445辆。

虽然这个销量，还不足以跟中国品牌智能汽车相提并论，但对于马自达来说，这也算是在新能源领域迈出的坚实一步。

其实，这样的销量无外乎市场竞争压力下，配置不占优势，尽管设计延续“魂动美学”，但智能座舱、续航（纯电最高600km）与同级国产车相比中规中矩。

还有就是品牌转型缓慢，马自达燃油车形象深厚，新能源领域存在感弱，部分粉丝对电动化接受度低。

同时，面临国产新能源车的强势挤压（如深蓝SL03、比亚迪秦系列），合资品牌溢价能力不足。

马自达燃油车形象深厚，新能源领域存在感弱，部分粉丝对电动化接受度低。

那这一次，以马自达MAZDA EZ-60的产品力，你觉得，能打翻身仗吗？

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