定位接近余承东问界M9，极氪X9实拍，仿库里南脸，3电机1400马力

知嘹汽车/正琦

2025年是大尺寸SUV扎堆上市的一年。然而没有最大只有更大，极氪即将上市的极氪9X又将给这个本就竞争激烈的市场再添一把火。

1.尺寸大过问界M9，极氪9X致敬经典豪车

虽然极氪9X预计在8月29日成都车展开启预售。但极氪官方对这款旗舰级SUV十分重视，现在就已经有实车在店内进行展示，为上市进行预热。

从实车来看，这款车的造型乍一看有很多元素与一些经典豪车十分相近。比如直瀑式镀铬格栅，镜面锻造轮毂与方正、充满力量感的车身造型。不过这些元素也不完全是致敬经典豪车，毕竟之前在极氪009上就曾运用过直瀑式格栅等元素。

尺寸上极氪9X长宽高为5239x2029x1819mm，整体上超越了问界M9 5230x1999x1800mm的长宽高尺寸。3169的轴距更是比问界M9的3110mm轴距长出了近6厘米。

配置上极氪9X更是把双零重力座椅，吸顶娱乐屏、后排控制屏、冰箱等时下流行的舒适、娱乐配置全部装了。

2.全车5颗激光雷达！极氪不走增程路线

在智驾配置上，极氪9X搭载了吉利自研的千里浩瀚H9方案。全车共43个感知单元，包括12个超声波雷达，13个高清摄像头，2个涉水雷达、6个车外麦克风。

极氪9X上搭载了五颗激光雷达，包括1颗520线激光雷达以及4颗固态激光雷达。其中由速腾聚创生产的520线数字化激光雷达号称目前性能最强的激光雷达。

极氪9X上搭载了一套插电式混动系统。2.0T+三电机组成的浩瀚超级电混。三电机可输出1400马力，加上发动机自身的279马力，零百加速只要3.1秒。

此外，很多高端新能源车型虽然有空气悬架，但多是单腔空悬且不配备电磁减震。而极氪9X搭载了双腔闭式空气悬架+双阀CCD电磁减振系统，还拥有一套48V主动稳定杆。

3.堆配置审美疲劳，极氪9X成功得靠气质

堆料≠高端。这其中最典型的例子就是腾势Z9。这款腾势耗巨资打造的车型在配置、车身与底盘用料都投入了大量高成本部件。

按理说既有纯电又有插混，又有猎装还有轿车版本的腾势Z9全面性远超小米SU7，理应在销量上全面领先。但实际上这款车的销量自上市后月销量从未超过一万，而小米SU7则月月销量过万，甚至持续多月销量在2万以上。

究其原因在于腾势Z9堆料虽狠，但这些配置的质感一般，有时反而会给车主带来烦恼。例如腾势Z9上的帝瓦雷音响音质很好，但有车主称亮闪闪的音响罩经常反光影响视线；车上虽然有座椅记忆，但是逻辑混乱，有时会让身材高大的车主上车后和车顶来一个“亲密接触”。

因此，极氪在为极氪9X“堆料”的同时必须注重车辆给车主实际的体验。不能把一堆配置丢给工程师设计，忽视了配置在车主实际使用时的细节体验。

或许以问界以用户体验为中心，把好钢用在刀刃上。而不是自以为是地在车上用了一堆“黑科技”“新发明”，在市场经历失败后反而吐槽用户不懂技术。

因此有了超高端的配置，极氪9X想要成功的关键则是给用户带来超豪华的体验。

写在最后

极氪9X的销量或许很难猜测，不过同为吉利系大型SUV的领克900为极氪9X做了个好示范。进入市场后领克900的用户反馈不错，目前在销量上甚至领先于理想L9。领克900不过与问界M9/M8等车型的销量还有差距。

如果极氪9X在入门定价上不那么执着于追求超豪华定位，那么它可能会在如今愈发拥挤的大型新能源SUV赛道上杀出一条路。

知嘹汽车原创文章，如需转载请联系我们

*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*