如何理解豪华的内涵？如何给豪华加上自己的注释？这是一个哈姆雷特式的问题，每个豪华汽车品牌的答案都不一样。奔驰讲究的是优雅奢华的尊贵感，宝马以操控著称，奥迪主打的是科技感。而今天的主角凯迪拉克则高举“新美式豪华”的大旗！
什么才是新美式豪华？与欧洲、日系豪华品牌相比，凯迪拉克的独特魅力又在何处？这些问题纠缠我很久，直到这次深度试驾凯迪拉克SUV家族，我才得到自己的答案。
先抛出自己的结论，在我看来凯迪拉克与其他品牌最明显的区别就是豪放，那种类似于人格的车格上的豪放，那种铭刻在骨子里流淌在血液里的自信满满的美式豪放，那种经历黄金时代和大萧条这样起起伏伏、阅遍冷暖百态仍然阔步向前的豪放。
这种豪放体现在凯迪拉克车型上最明显的就是对自我风格的坚守。那些经典的钻石切割元素、竖向LED日行灯、极具张力的腰线设计、大后驱以及对动力永不妥协的追求都让我对凯迪拉克肃然起敬。
我是一眼就能认出的凯迪拉克凯迪拉克SUV家族的车型传承了凯迪拉克的经典造型主张，保留了有棱有角有风格的造型设计。这三款车都承袭了ESCALA概念车的设计语言，富有钻石切割雕塑感的车身以及独特的细节演绎出一种优雅的格调。同时，这三款车型都提供了风尚版和运动版两种外观。其中风尚版车型车身多处搭配明亮的Galvano镀铬装饰，更强调优雅和时尚，运动版则加入了大量熏黑的饰条来凸显其肌肉感，气势更强。并以此来致敬V-series高性能车。
同时，这三款车都拥有全面的领先的车身尺寸，空间相比竞品都有较大的优势，当然，这也是凯迪拉克一贯的优良传统，其中中小型轿跑SUV—XT4的长宽高分别为4600×1881×1627mm，轴距达到了2779mm。中型SUV—XT5的长宽高分别为4813×1903×1686mm，轴距达到了2857mm。大型SUV—XT6车身尺寸达5056×1964×1780mm，轴距达到了2863mm。
以科技突出豪华另外，无需细细品味，你也能发现这种豪放还体现在内饰设计上。简约的中控，布局大气、功能实用。触摸屏和语音交互系统、流媒体广角后视镜，让这种豪放变得更有智慧，更富有科技感。同时大面积的真皮用料也承袭了过去的美式豪华。
还有一个非常能突出凯迪拉克技术含量的地方就是这三款车均搭载了一台满足国六6b排放标准、最大输出功率177kW，峰值扭矩350N·m的2.0T涡轮增压发动机，这台第八代Ecotec发动机采用全新模块化构架开发。其特有的Tripower可变气门管理技术可以根据不同的动力需求，智能自动调节发动机气门升程（高升程，低升程，零升程）在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”之间平滑切换。兼具优秀的动力性能和超低的油耗表现。传动系统方面则匹配了一台由通用集团自主研发的9速手自一体变速箱，这台变速箱不仅可靠省油，而且还有清晰的换挡逻辑，操控性能极佳。
尽管他们风格相似，并且有着相同的动力总成。但是，它们却有着各自的特点。
XT4:灵活性强、更注重操控作为凯迪拉克的入门级SUV,它的车身尺寸在这三款车里面是最小的，同时重量也是最轻的，也正是这样，所以车身重量仅为1.7吨的XT4在这三款车型中操控更加灵活、特别是在弯道，变线时，车身底盘所表现出的稳定性，令我感到印象深刻。新车的底盘调教更倾向于运动、全新E-boost电子助力制动系统带来精准灵敏的制控，更具爆发力的扭矩与低扁平率运动轮胎带来极为迅速的动力输出。
同时，XT4的车身内部拥有10多处储物空间，在将座椅一键放倒之后，XT4还拥有一个平整的后备厢。在我看来，入门版的XT4更适合那些对于动力、操控有所要求的年轻的群体。
XT5：均衡教派 兼具操控性与舒适性XT5是我在这三款车中试驾时间最短的，但我认为它是这三款车型里面最实用的一款。因为它同时兼具操控性与舒适性。
给我的感觉最为综合，它就像班级中那种三好学生，很难找到明显的短板。在我看来，它几乎适用于所有消费人群，RTD主动式悬架调教均衡，拥有线性的力感与阻尼，轮胎滚阻低。几乎所有的路口，它总能从容应对。在长途驾驶过程中开启舒适模式，它能过滤掉大部分路面的颠簸。这三款车型对比下来，XT5是最适合家用的一款。
XT6:大气尊贵的顶级享受一打开车门，就能感受到XT6迎面而来的美式豪华感和科技感，大空间是它的第一个优点，甚至你都可以将它都后排当成是一个移动的卧室。除此之外，XT6还拥有极为优秀的胎噪与风噪抑制水平，稳健扎实的底盘与悬挂调教造就极佳的滤震性能，即使面对碎石路面依然能过滤所有颠簸，带来十分舒适的驾乘感受。在我看来，无论是何种严苛的用户所提出的各种古怪刁钻的要求，这台XT6几乎都能满足。
总的来说，这三款车个性鲜明，XT4更强调操控和灵活性。XT5则满足了大部分人对于一款豪华家用SUV的所有想象。至于XT6，则更注重奢华、顶级的感官体验。而三款车定位之清晰也从侧面反映了凯迪拉克对市场消费人群的把握之精准。
事实上，凯迪拉克的新美式豪华理念也取得了不错的反响。2019年，在汽车市场紧缩的情况下，凯迪拉克的热度却越来越高。就在今年，入华16年的凯迪拉克销量突破百万辆。面对即将到来的2020年以及“后百万辆”时代，凯迪拉克以一种“归零”的心态重新上路，不断优化细分自身的产品矩阵来进一步提升自身的竞争实力。
