和萤火虫一同度过小周末，结果最后花了8.8万！

这周深度试驾了一台期待已久的萤火虫，作为蔚来体系的第三个品牌，萤火虫主打的就是高端智能电动小车。如今在市区通勤，真的无法拒绝一台小车带给你的便利性和灵活，特别是老城区的停车问题和日常代步费用问题，选择一台小电车似乎成了每个有车之人的不二之选。

特别是BaaS方案推出以后，萤火虫的呼声就再次提高了。毕竟BaaS方案就像一个门槛特别低的“贷款方案”，以399的“月供”租赁电池。这样发光版的价格就会来到8.5w起，价格听起来就挺诱人的。不过过了6月后，买4赠1的方案就没有了，少了约等于3500元的优惠。

不过BaaS方案每个人的想法都有不同，有人认为BaaS可以不用提前预支这笔电池费用，留下的资金能由自己支配；有人则认为BaaS电池租赁是个无底洞，要一直支付399的费用，买断一了百了更省心。在蔚来车型上大部分车主都会选择BaaS方案进行购车，而萤火虫车型相对便宜，两者更多是55开的局面。

可能很多人抱怨萤火虫是个老头乐车型，那作为蔚来进攻欧洲车市场的智能小型电车，我并不觉得这是“老头乐”。

萤火虫的底盘配置是麦弗逊+五连杆独立悬架，重量配比50:50，后驱动力也让其转弯半径达到只有4.7米，我认为整体开起来是舒适中带灵活的感觉。

周末的时候我把它开去露营了！阳光明媚的下午，找一片树荫，支起一张椅子便可。我发现萤火虫真的是麻雀虽小，但五脏俱全。对外放电是我选电车非常看中的功能，烧热水、接风扇，甚至火锅和游戏机都不是问题。

后备厢有一个纯平的空间，如果人不多的情况下，都不需要搭桌子，在后备厢就能完成一系列的操作。

说到空间我发现萤火虫对空间利用也很高，让人印象最深刻的莫过于前备箱。虽然我觉得实用性并不高，但能放一些不经常使用的物件，例如充气泵、小工具之类。

车内的扶手箱、手套箱都有储物空间，座椅也可以掀开储物，以及拓展的接口可以磁吸杯架等等。

车机的UI让我印象深刻，整体设计椭圆和圆形为主，有可爱和萌萌哒的感觉。使用起来非常流畅，没什么问题，有的功能也都能满足日常的使用需求。如果非要挑刺，只能说这个主页面带给我的信息太少，特别是显示导航地图的时候，不能满足我的导航需求。

结果就是我最后我下单了，灵感紫+温暖米，期待我的提车作业吧！