许多年轻人在进入职场后，都会计划购入人生第一辆车，一来可以免去每日挤地铁、公交的痛苦，二来短途旅行也会更加方便。例如在我们公司，不少年轻人入职后第一件事，就是让我们参详选什么车好。
过去很多年轻人倾向于选择买A0级小车，毕竟入手门槛比较低。不过近年A0级小车卖得越来越少，一方面是年轻人买车可接受的预算范围变大，另一方面是不少年轻人已是在车轮上长大，对第一台车的品质会有所要求，单纯四个轮子加沙发是满足不了他们。
过去不少A0级小车只顾低价，不顾体验，现在的年轻人大多追求品质，不少A0级的小车就被他们自动过滤了。
从数据可以看到，A0级小车在中国市场的占有率，从当年夏利时代的30%，跌到5%以下（2018年数据）。恶性循环的是，各车企看到A0级市场如此，也在减少对A0级小车的投入，我们看到福特、日产等厂商，都停止对原有A0级车型进行更新。
尽管如此，我们也看到有品牌的A0级小车能逆势增长，例如说广汽丰田的YARiS L车系，受到越来越多年轻人的喜爱。车系里有两厢车型致炫，也有三厢车型致享。以今年9月为例，就卖出了近万台。所以说“点儿背不能怪社会”，并非年轻人不喜欢小车，而是很多小车没真正迎合到年轻人需求罢了。
年轻人最爱小车，如何炼成？
在原有两厢致炫和三厢致享的基础上，YARiS L再增加偏运动风的致炫X。新来的致炫X，也是以年轻人为目标。那么这款车如何去迎合年轻人的需求？
一是个性化。年轻人希望与众不同，致炫X有别于市面上常见车型，你无法简单把它归类到三厢、两厢或SUV的行列。我们姑且将致炫X称为跨界车，它既有两厢车的动感，又有SUV的野性。
相比两厢版致炫，致炫X外观采用了运动化全新的大嘴倒梯形进气格栅。中网内部加入了熏黑装饰，四周则采用银色镀铬勾勒。此外，全新造型LED大灯内部加入了折线形日间行车灯。
车尾造型同样经过了较大幅度的调整，全新样式的LED尾灯造型更加立体，中央亮黑色烤漆面连接两侧尾灯，形成了贯穿式效果，下方护板采用黑银配色，增强运动氛围。车顶还增加了行李架，让整台车看起来更活泼跳脱。
总之，致炫X这款车看着非常个性，无论走到哪里，都相当有存在感。嗯嗯，开着这种特别个性的车，在路上可以创造机会给异性过来跟你搭讪……
二是空间实用性。周末年轻人喜欢三五知己出去自驾游，哪怕大家都有车，但还是习惯“挤”到一台车上。驾驶途中欢声笑语的快乐，分分钟大于旅游景点带来的乐趣。正如公司年轻同事常说，去哪里不重要，关键是和谁一起去。
虽说造型更加潮，但致炫X依旧保留致炫车型的优势，就是空间实用性高。偏方正的造型除了看着很可爱之外，还带来更高的垂直空间。由于头部空间更开扬，后排坐起来可谓是轿车中的MPV。
方正造型使得尾厢同样有更多垂直空间，方便堆叠旅行时的行李箱。致炫X的尾厢容积高达326L，反观对手一般低于250L。另外，致炫X后排座椅座椅可以进行4/6放倒，能进一步扩充尾厢装载能力。
三是优异的驾驶性能。致炫X车身小巧，丰田在驾驶调校上，也有意把它这个优势发挥出来，开着它可以自如穿梭各种横街窄巷。上下班发现拥堵严重，导航告诉你旁边有条小巷，开别的车会犹豫一番， 怕被卡在里面出不来。
开致炫X就可以放心“杀进去”，它能自如拐过各种狭窄弯角。如果进去后发现不对劲，致炫X可以自如 地进行掉头，随时三十六计走为上计。无惧拐弯抹角，无形中能缩短你的通勤时间，早上可以多睡十分钟……
除了操控性之外，致炫X驾驶的其它方面也非常出色。动力方面，致炫X搭载1.5L NR系列发动机，最大功率达到81kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm。配合全新的S-CVT超智能无级变速器，变速平顺杜绝顿挫，百公里综合工况油耗仅为5.2L。致炫X这款车可谓是马儿跑得快，同时又少吃草。
四是安全性。当代年轻人喜欢啤酒里泡枸杞，背后映射出年轻人其实爱惜自己。去到买车的时候，安全就不能马虎。致炫X这款车全系标配了VSC，在紧急变线等时刻，透过对不同车轮施加不同的刹车力，对整台车形成合理的转矩。例如车有往外滑的趋势时，VSC会制动外侧车轮来抑制。总之在有了VSC后，致炫X拥有更稳的极限操控姿态。VSC这项配置在别的A0级小车上，非常难找到，分分钟要顶配才有。
另外，致炫X还有坡道辅助、胎压监测、高强度GOA车身等。坡道辅助就是在坡道起步抬起刹车后，车辆能让制动片延迟片刻再松开，防止溜坡情况的的发生；GOA车身则是丰田的看家本领，不仅能应对撞击事故，还能全方位加强座舱防护，缓和二次撞击，有利于驾驶者逃逸或被救。至于“财产安全”方面，致炫X会有倒车影像和倒车雷达，避免停车时出现不必要的损伤。
五是内饰精致。前文说到，部分年轻人开始舍弃小车。原因不是对小车这个东西有偏见，而是很多小车限于成本，内饰会做得特别糟糕。丰田很懂得在有限成本内，将内饰质感最大化。尤其是部分塑料面板，通过特殊工艺，在上面打出缝线，看起来会有此处是真皮的错觉。
另外，致炫X也有皮质座椅，这项配置在A0级小车上很难找到。座椅的皮质材料是仿打孔的皮纹样式合皮，参照了凯美瑞与汉兰达的座椅造型及仿打孔皮纹进行设计，再配上红色缝线，在质感上更接近中高级车。
致炫X跟对手比起来，如何？
先说本田飞度，这是款很早在中国兴起的A0级小车，受到一众家用买家欢迎。但飞度近期销量有下滑趋势，从原来销量过万，变到只有一半左右，具体原因往后会说。这款车动力系统效率确实很强。加速快，而且还省油，被年轻人称之为超跑GK5。
另外，飞度在空间方面也不输给致炫X，大家都是采用偏方正的造型。不过飞度的短板非常大，就是加速时的噪音非常大，而且音质粗糙。使得飞度这款车开起来会有廉价感，反观致炫X，加速虽没那么出彩，但NVH兼顾得更好。
另外，飞度要到顶配才有车身稳定系统，不像致炫X那样作为全系标配，安全配置较为欠缺。相比之下，同样的价位区间，致炫X拥有更高的性价比——不仅全系标配了VSC车身稳定系统，HAC坡道起步辅助系统之外，还全系标配LED前大灯、倒车雷达/倒车影像，顶配还配有8英寸大屏，为年轻人提供更加安全便捷的用车体验。
最最关键，飞度目前没有升级到国六，在很多大城市并不能上牌，这个是飞度近期销量下跌的原因。致炫X在排放方面一步到位，直接去到国六B水平。国六排放也使得致炫X在日后转手时，保值率可以更高。
A0级小车还有大众Polo Plus，Polo车系一直是精品小车的代表，让大家感慨原来小车可以如此下本。这款车在底盘质感方面，做得相当有越级感。不过相应的，大众这款Polo Plus的售价也很越级，自动挡起步价去到10.99万，已经可以买到不少A级车了。对于年轻人而言，用这个预算去买一台A0级小车，无疑有点超标。事实上，Polo Plus的销量也不高，月销基本在5000台以下。
没有短板的木桶
概括来看，致炫X这款车不一定每一点都做到最极致，对手某些方面可能更强。但回归到年轻群体用车的需求，对手车型都有一些难以忍受的短板，让你要做艰难抉择。致炫X就没有这方面的问题，整台车做得非常均衡，能很好应付驾驶、空间、经济性等方面的需求。另外不得不说，就是丰田在质量可靠性方面的金字招牌，这个能大大减少车辆日后的费用支出。
产品质素本身过硬，广汽丰田也很懂得迎合市场需求。例如及时推出国六车型，避免大城市无法上牌的尴尬；针对当今年轻人口味，推出更时尚的致炫X，扩充车型阵列；针对手头资金不多的年轻人，会有灵活的金融方案，可以低至1万首付买车，所以说，当公司年轻人想买车，我们都会推荐他们先去看看致炫X，然后再作选择。
