不同于燃油车型，10万级别的电动车细分市场中跨界车型的选择是比较少的，而作为一个驾龄8年的"老司机"，身边总是有朋友向我咨询，预算10万元左右，品质有保证的电动跨界车型有没有推荐，想来想去，最近关注度很高的比亚迪e2和吉利帝豪GSe算是跨界领域很有代表性的两款车了，今天就借着这个机会，看看这两台车都各有什么本领？
实用性：e2续航里程更高，配置更丰富
作为一款纯电动车，续航的表现无疑是所有消费者最在乎的。从对比中可以看出，在价格相同的前提下，比亚迪e2的续航表现是要高于帝豪GSe的。而且需要值得注意的是，帝豪GSe 的电池容量要比比亚迪e2更大。这就好比两款传统燃油车，一个油箱更大，能装更多油，可实际续航就是比不过那个油箱小的。这就不禁让人匪夷所思了。
其实原因很简单，首先e2搭载了比亚迪自主研发的密度达到160wh/kg的动力电池，相较于帝豪GSe的142wh/kg优势明显；接下来就是整备质量，比亚迪e2在比亚迪e平台集成化优势以及轻量化车身材料的加持下，车身重量轻至1250Kg，相比吉利帝豪Gse(整备质量1635kg)轻得多，重量轻了，消耗的能量自然更少，续航里程也就能够得以提升。而且，得益于重量更轻，比亚迪e2整车的操控和性能也有更加优秀的表现。
当然，车对于我们而言不仅仅只是一个简单的代步工具，而是需要帮助我们在达到目的地的同时，过程中应该也要安逸、舒心。因此，是否有着足够丰富的舒适配置同样很重要。而从上面表格的对比中可以看到，在同价位的前提下，比亚迪e2在配置上比帝豪Gse要丰富得多，特别在智能化方面更是比亚迪e2的"杀手锏"。
e2搭载了比亚迪最新研发的DiLink2.0智能网联系统，配合10.1英寸的可旋转中控屏，以及依托安卓系统构建的生态平台十分容易上手，支持全球 400 万+的APP应用，带给用户更高可玩性的车机体验。有了APP下载，你喜欢吃鸡，没问题；他喜欢王者农药，立即下载开黑，更别提听音乐、看电影这简单的功能了，让你上车可以真正放下手机。而像我这样每次出门都在要在女朋友家楼下等一两个小时的人来说，有了更强大的车机娱乐系统，我就可以在车上找一个舒服的姿势来玩游戏刷抖音了，再也不用为了打发时间而感到烦恼啦。
安全性：e2安全表现令人惊艳
作为最早布局新能源领域的车企，比亚迪新能源车的安全性一直有口皆碑。在其15年的动力电池研发过程和超过50万的装机量中，没有出现过一起动力电池引发的安全事故。而之所以如此，就是因为其在安全性上不计成本的投入。
不同于市场很多10万级纯电动车为了控制成本，采用"油改电"的车身结构，比亚迪e2依托自主正向研发的e平台强大技术实力，配合3H高强度车身结构、LCB轻量化平台车身结构、大量采用高强度钢、热成型钢以及激光钎焊车顶等技术的应用，铸就了e2一身"钢筋铁骨"。而在这如此坚硬的"外壳"下，进一步保证比亚迪e2在发生碰撞时，驾乘人员能够得到有效保护。
而电池作为电动车最"脆弱"的地方，比亚迪e2采通过4层7维安全防护体系，层层把关，逐级监测，把问题消灭于萌芽，做到"滴水不漏"的保护。
总之，凭借e平台领先优势，比亚迪e2在安全性方面要远远领先同级"油改电"车型。不仅如此，比亚迪e2在安全配置上同样丝毫不含糊，配备的ESP（电子车辆稳定系统）、ABS（防抱死制动系统）、EPB（电子驻车制动系统）、牵引力控制等多项实用的安全配置，在提高驾驶操控性的同时，大幅度提高了整车的安全系数。对比之下，同价位的2019款帝豪GSe 500 风尚型连主副驾驶安全气囊都没有，实在说不过去。
颜值：e2设计年轻时尚，帝豪Gse更像传统燃油车
都说年轻人选车最在乎外观，比亚迪e2的外观设计采用e系列专属Crystal Energy（焕能水晶）设计理念，非常具有辨识度。特别是全系标配LED前大灯以及流水样式前后LED转向灯，大大提升了整车的精致感；而六边形的大尺寸前格栅设计，酷炫的双腰线设计，也让整车气质显得动感十足。对比之下，帝豪GSe在外观设计上完全秉承了燃油车型吉利帝豪GS的设计，除了封闭式的前脸设计，与燃油车型并没有太大的区别，稍显传统和老旧。
在内饰方面，比亚迪e2同样继承了外观的年轻化设计元素。简约设计风格下整体布局十分合理，特别是中控区域搭载10.1英寸的液晶触控屏，极大提升了整车内饰的档次感和科技感。而帝豪Gse几乎照搬了燃油车型的内饰，有种老气横秋的感觉，怪不得有网友质疑："帝豪Gse就是油改电车型"。
经济性：比用车成本，e2更低更省心
不论你是新司机还是老司机，在摇号面前众生平等。像比亚迪e2和帝豪GSe这样的纯电动车型，可以拿到包括北京上海在内各大限牌城市的免费牌照。
以上海为例，目前一张沪牌最新价格高达9万元。也就是说，如果你在上海购买传统燃油车，就需要多付9万元的车牌费，但是比亚迪e2和帝豪GSe就不用，包括北京等地的牌照均可以免费获得。
其次，就是成本。作为一款纯电动车型，比亚迪e2和帝豪GSe自然不需要"油费"，取而代之的是"电费"。而电费有多便宜大家算算就知道。以比亚迪e2为例，日常我们的家用电费大概0.5元一度，而比亚迪e2标准续航版的百公里耗电量10.9kwh。所以，如果你使用的是私人充电桩充电的话，折合下来比亚迪e2每行驶100公里也就是5.25元钱，如果一天上班行程平均来回50公里，一周250公里电费不到15块钱，比坐公交坐地铁都要便宜太多。
帝豪Gse与比亚迪e2相比，还是差了些。帝豪GSe的百公里电耗为14.2kWh/100km，折合下来每公里需要7.1块钱，每百公里的成本要比比亚迪e2多出不少。可见，比亚迪e2能耗水平表现堪称同级中的佼佼者了。
不仅如此，比亚迪作为最早进军新能源领域的汽车品牌，无论是售后服务还是售后保养，都要比吉利等很多厂商更便捷更便宜。举个例子，比亚迪e2的保修政策是6年或15万公里，而帝豪Gse车型则是3年或12万公里。谁的后期养护成本更低，谁的用车更省心，一比便知。
写在最后
朋友咨询完之后，不出意外的选择了比亚迪e2。在我看来，比亚迪e2在10万级别的细分市场中对其竞品来说就是属于"降维打击"，年轻时尚的外形，丰富的配置，超高的安全性，以及优秀的续航表现和更实惠的经济性，与依托现有燃油车产品"油改电"而来的帝豪GSe相比，无疑比亚迪e2更能满足当下年轻消费者各方面的用车需求，这也是为什么比亚迪e2在上市后销量飘红，持续拿下该细分市场关注榜的第一宝座，迅速成为"爆款"的原因。
