17.99 万起售，插混"全能选手"来了！"城市越野电混方盒子"

在当下竞争激烈的 10 万级越野 SUV 市场，消费者的选择困境愈发明显。传统燃油硬派越野车型存在高油耗与操作复杂的问题，新势力纯电 SUV 则面临续航焦虑与充电不便的困扰。像哈弗大狗、长安欧尚 Z6 智电 iDD 等传统燃油派车型，主打机械素质与性价比；比亚迪元 UP、欧拉好猫等新势力纯电阵营车型，强调智能化与低使用成本。而插混领域长期以来，缺乏能够真正兼顾多方面需求的 “全能选手”。相关数据显示，2024 年前三季度，10-15 万价格区间的越野 SUV 销量同比增长 37%，但在消费者投诉中，“续航不足” 和 “越野性能妥协” 的占比高达 42%，这充分暴露出该细分市场存在的核心痛点。

在此关键节点，2025 款捷途山海 T1 以 “城市越野电混方盒子” 的全新定位强势登场，为这一细分市场重新定义了价值标准。这款车共推出 3 个版本，分别是 2025 款 1.5TD DHT 220KM XWD 征服版、2025 款 1.5TD DHT 226KM 两驱穿越版以及 2025 款 1.5TD DHT 150KM 两驱探索版，指导价依次为 17.99 万、16.49 万和 14.49 万。下面以 2025 款 1.5TD DHT 226KM 两驱穿越版为例，为大家进行详细解读。

从设计层面来看，2025 款 1.5TD DHT 226KM 两驱穿越版延续了捷途品牌标志性的 “方盒子” 造型基因，同时融入了更多国际设计元素，在外观上进行了多处升级。前脸采用层峦式格栅设计，中网线条立体感强烈，模拟出山峦层叠的视觉效果。花瓣式前大灯组内部集成了四叶草造型的 LED 灯源，搭配分段式贯穿日间行车灯带，在解锁车辆时，灯带会呈规律闪烁，形成具有高辨识度的迎宾效果。前保险杠设计风格粗犷，搭配银色护板，进一步强化了车辆的硬派气质。

“方盒子” 造型是捷途家族设计基因的重要体现，车身线条平直硬朗，侧面轮拱突出，搭配 19 英寸 Y 型轮毂，营造出强烈的力量感。隐藏式门把手融入了微雕山水图案，在细节处体现出东方美学。这款车的车身尺寸为 4706x1967x1845mm，轴距达到 2810mm，离地间隙 200mm，接近角 28°、离去角 29°，其通过性接近普拉多等传统越野车型。

车尾采用硬朗的环状灯组设计，取消了外挂备胎（“小书包”），尾灯造型与前大灯相呼应，内置四叶草元素 LED 光源。后保险杠配备银色护板和拖车钩，支持 1.6 吨拖挂资质，能够满足户外拓展的需求。尾门采用掀背式开启方式，后备箱内置 2.2kW 外放电接口，兼顾了实用性与科技感。

在配色方面，提供哑光公路灰等个性化选择，车顶还可选极夜黑双色涂装。车身采用 80% 高强度钢，其中 55% 为超高强度钢，顶盖静态承重达 300kg，在保证硬派造型的同时，也提升了安全性能。前格栅下方配备可规律闪烁的灯带，形成独特的动态视觉效果；车侧翼子板处设计三段式隆起，增强了车身的立体感；尾部 JETOUR 英文标识替代了传统 LOGO，提升了车辆的国际范设计语言。该车型通过融合硬派越野元素与都市精致感，实现了 “城市 SUV 进阶” 的设计定位，既能够满足日常通勤的审美需求，又能为轻度越野场景提供功能性支撑。

动力系统是本次改款的核心亮点所在。2025 款 1.5TD DHT 226KM 两驱穿越版的动力系统基于奇瑞鲲鹏超能混动 C-DM 技术，将燃油动力与电驱动的优势相结合。它搭载 1.5T 混动专用发动机，配合前置单电机（P3 电机），组成插电混动系统。该系统综合功率达 265kW，峰值扭矩 530N・m，在保证燃油经济性的同时，也提升了动力输出效率。

这款车配备了宁德时代 43.24kWh 大容量磷酸铁锂电池组，在 CLTC 工况下，纯电续航里程为 226km，能够满足日常通勤需求；满油满电的情况下，综合续航可达 1500km，长途驾驶时无需频繁补能。WLTC 馈电油耗低至 5.92L/100km，相比传统燃油车更加节能。

在驱动布局方面，采用前置两驱布局，支持纯电驱动、混动驱动及燃油直驱模式，能够覆盖城市通勤与轻度越野场景。动力系统通过 DHT 专用变速箱实现高效能量管理，电驱响应迅速，低速段加速平顺无顿挫。配备 “7+X” 智能辅助驾驶模式（如经济、标准、运动、雪地等），可针对不同路况自动优化动力分配。虽然未搭载四驱系统，但其 200mm 离地间隙、28° 接近角和 29° 离去角，仍具备一定的非铺装路面通过性。支持 6.6kW 外放电功能，能够满足露营、户外设备供电需求；车内配置 50W 无线快充及 Type-C 接口，保障了长途用电的便利性。该车型以长续航、低能耗为核心优势，通过大电池与混动技术，平衡了城市通勤的经济性与长途出行的实用性，适合追求 “一车多用” 且预算在 15 万 - 17 万区间的用户。

在保持硬派外观的同时，新车在内饰与舒适性上实现了质的飞跃。内饰保留了越野车型常见的设计元素，例如副驾驶前方面板配备了大尺寸拉手，强化了硬派形象；中控台下方保留实体按键，便于快速操作空调等常用功能。扶手区域采用类似等高线纹理的装饰板，提升了细节质感。采用 15.6 英寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘的组合，内置高通骁龙 8155 芯片，支持全景影像和透明车底功能，车机系统集成多种旅行场景模式与智能语音交互。挡杆采用水晶材质设计，搭配触控与实体旋钮结合的操作逻辑。后排座椅靠背角度可调，支持纯平放倒，纵深可达 2 米，形成户外 “车床” 空间。全车设计 45 处储物空间，后备箱额外提供下沉式 45L 储物区，并预留车载冰箱安装口及电源接口。座椅采用 10 层工艺打造，贴合人体工学，久坐舒适性得到提升。内饰以软质材料覆盖，高配车型配备麂皮顶棚和索尼音响系统，顶棚采用多层隔音、防晒及隐私玻璃技术，静谧性表现突出。隐藏式门把手内雕刻山水微雕图案，融合了东方美学与工业设计。配备 6.6kW 外放电和车内 2.2kW 电源接口，支持露营用电需求；后备箱具备 220V 插座，可连接户外设备，强化了多场景适用性。

在空间设计上，这款车兼顾实用性与舒适性，尤其注重多功能性和场景化适配。车身尺寸为 4706mm 车长，1967mm 车宽，1845mm 车高，轴距达到 2810mm，头部和腿部空间表现出色。同时，车身设计保留方盒子造型，接近角 28°、离去角 29°，离地间隙 200 毫米，兼顾了空间与通过性。后排座椅支持靠背角度调节和前后滑动（可滑动 260 毫米），腿部空间宽裕。采用 10 层工艺的座椅设计，填充柔软且支撑性好，乘坐舒适性较高。后排座椅可纯平放倒，形成纵深 2 米的平整空间，后备箱容积可进一步扩展，适合装载大件行李或露营装备。此外，后备箱下沉式储物区可单独放置车载冰箱等设备。前排配备睡眠头枕及杯架储物设计，兼顾了长途驾驶时的舒适性与实用性。该车型在空间表现上以 “可城可野” 为核心，既能满足家庭日常出行需求，又能通过灵活的空间拓展适应露营、长途穿越等多场景用途。

在智能配置方面，这款车带来了越级体验。智能驾驶方面，搭载 L2.5 级辅助驾驶系统，包含自动泊车、车道保持等功能；车机互联方面，支持华为 HiCar、CarPlay 等多生态互联；安全配置方面，全车配备 6 安全气囊 + 侧气帘，标配 4 安全带预紧。

在预售阶段，山海 T1 已收获超 2 万份订单。从车主社群反馈来看，家庭用户表示 “周末带孩子去露营，纯电模式足够用，充电方便；偶尔去郊区越野也不担心”；户外爱好者认为 “226km 纯电续航满足日常通勤，周末长途穿越不用充电，省时省心”；商用车主则觉得 “2.2kW 外放电功能太实用了，工地施工、露营用电都不用额外带发电机”。汽车媒体《越野 E 族》的评测指出：“山海 T1 在保持硬派外观的同时，将城市 SUV 的舒适性与专业越野能力结合，是 10 万级市场少有的‘全能选手’”。

据捷途汽车官方透露，新车上市首月订单已突破 3 万台，预计将占据该细分市场 15% 以上的份额。在这个 “既要又要” 的消费时代，2025 款捷途山海 T1 用实力证明：真正的性价比不是简单的低价，而是以合理价格提供超越期待的价值。对于那些渴望探索远方却又受困于现实条件的城市用户而言，这款 “城市越野电混方盒子” 或许正是他们一直在等待的答案。