#头号新车#

已经退出国内市场的汽车品牌

1. 菲亚特

曾两次进入中国市场。1999年与南汽集团合资成立南京菲亚特，后因销量不佳解体。2010年再度携手广汽集团，仍未取得理想成绩，2018年正式宣布退出，原因在于产品定位不明确、品牌影响力弱及营销策略失策等。

菲亚特是意大利著名的汽车制造公司，1999 年，菲亚特与南汽合作成立南京菲亚特，首次进入中国市场，推出了派力奥、周末风等车型。后来由于车型更新缓慢、管理层频繁更替等原因，第一次退出国内市场。2009 年，菲亚特选择与广汽集团进行合作，再次进入中国市场，推出了jeep的自由光，自由侠，指南者、指挥官等车型，2017 年广汽菲克销量一度达到 22.23 万辆，但随后因产品竞争力下滑、质量问题、经销商矛盾等，销量大幅下滑，2022 年 10 月 31 日，Stellantis 官网宣布，广汽菲克、广汽集团和 Stellantis 的股东已批准授权广汽菲克在亏损的情况下申请破产。菲亚特也再次退出中国市场。

2. 铃木

1993年进入中国，与长安汽车和昌河汽车合作。但随着中国市场消费升级，其主打小型车的策略难以适应市场需求，长安铃木合资公司亏损严重，2018年铃木全面退出中国市场。

日本品牌铃木，在国内与昌河和长安合作，主要推出小型和微型车，代表车型有北斗星，浪迪，雨燕，奥拓，维特拉等。后来由于中国汽车市场的消费升级，对小型车的需求逐步减少，铃木的销量逐渐下滑，2018 宣布退出中国市场。不过铃木摩托车在国内卖的还是挺火的，比如著名的GSX250。

3. 雷诺

2013年与东风汽车合资成立东风雷诺，推出科雷嘉、科雷傲等车型。但受市场竞争和经营压力影响，未能在主流市场占据一席之地，2020年宣布退出中国市场

法国汽车品牌，2013 年进入中国市场，与东风汽车成立东风雷诺汽车有限公司，推出了科雷傲、科雷嘉等 SUV 车型，在当时取得了一定的销量成绩，后期由于多种原因，包括市场竞争激烈、产品本土化不足、售后网点少等，东风雷诺的经营面临困境。2020 年，东风雷诺正式停止运营。

4. 三菱

与广汽合作成立广汽三菱，主要依赖欧蓝德一款车型，车型更新迭代慢，新车型引入不及时。销量从2018年的14.4万辆骤减至2022年的3.4万辆，2023年1-8月累计销量不足万辆，最终于2023年10月24日宣布停止生产，退出中国。

日本汽车品牌，国内和广汽合作，主要以SUV为主，代表车型欧蓝德，帕杰罗劲畅等。2023 年 7 月，广汽三菱进入临时停产阶段，10 月 24 日，广汽三菱重组为广汽集团全资子公司，三菱汽车停止生产整车，工厂转为广汽集团埃安使用。

5. 讴歌

日系本田- 本田旗下的豪华品牌，2006年进入中国市场。由于品牌知名度和影响力较差，产品阵容单薄，2023年4月8日，广汽本田宣布不再生产及销售广汽讴歌品牌现有产品，标志着其退出中国市场。

旗下的豪华品牌，同为日系豪华品牌，但与雷克萨斯相比，讴歌在中国市场品牌知名度和影响力较差，且车型较少，主要有RDX和CDX，且销量一般，2023年退出中国市场。

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