超实用的新能源汽车奇瑞瑞虎e试驾体验

奇瑞瑞虎e基于奇瑞T1X平台下的首款纯电SUV。于8月25日上市。共推出4款车型，补贴后售价10.99万-14.39万，4款车综合续航都为401公里。国庆假期有幸拿到瑞虎e尊享版工程款。以下为试驾感受：

动态方面

动力方面，瑞虎 e搭载业界领先的安川电机，配备高于同级的53.6kWh高性能三元锂电池，峰值功率95kw，最大扭矩250N.m，NEDC综合续航里程为401公里，60km/h等速最大续航为500km，续航表现均优于同级。0-50公里加速仅3.9秒，最大时速171公里/时，是同级车速最快的。

谈谈试驾体验，从北京欢乐谷-天津秀水苑，全程110公里，表显411公里。

在续航里程实测体验方面，通过城市、高速等各种复杂路面。高速路面120公里/小时，城市普通路况平均时速60公里/小时。全程音乐播放和空调冷气都在打开状态，在高速休息区停留30分钟（车辆开启状态），充电充到411公里，实际开了110公里，剩余电量显示260公里。综合感觉这样的表现满足日常城市通勤及短途自驾游完全没问题的。个人建议在城市道路时速控制在50-70公里/时，高速公路时速控制在100公里/时，相对比较节能。 

充电方面，从10%-100%耗时1小时27分，充40.89度电，相比同类车型，充电速度表现中规中矩。

操控方面，新能源车无需换挡，不会有强烈顿挫感。拥有ECO经济模式和SPORT运动模式，两种模式的动力响应从慢到快，电门的敏感度也有所区别。其中ECO模式最大速度133公里/时，SPORT模式最大速度171公里/时。

个人觉得标准模式很适合在各种路况下开，运动模式适合加速超车时运用，这样会降低能量损耗，提高续航能力，整体的驾驶感受比较自然。

静态方面

外观方面，瑞虎e继承了瑞虎家族科技美学的造型理念，Chery Design的流水形动感车身、虎踞式动感前脸、锐利虎瞳LED前大灯。

封闭式进气格栅中心镶有奇瑞LOGO，中网采用点阵纹理进行装饰，整体感觉瑞虎e运动范比较强。

封闭式进气格栅内是快充充电口，用于在充电桩充电使用。

车身侧面双腰线的车身设计，搭配18英寸镜面精切铝合金轮毂，使车身凹凸有致有层次感，同时也保证了车身的流畅性。车身整体尺寸4358*1830*1670mm，轴距2630mm。

车身C柱下方为慢充充电口，供用户在家或单位给汽车充电使用。

车尾的造型同样很有层次感，立体镂空熏黑光带尾灯，加直接插入尾灯的镀铬装饰条使得车尾有多元素的装点，不至于太过"平铺直叙"。

后备箱空间非常规整，短途旅行放几个拉杆箱还是绰绰有余。

后排座椅放倒后空间会更大。在郊游时可以当个床休息，十分方便。

后备箱下方配有充电线、补胎工具等。

由于后座下方铺满电池，致使没有配备备胎，新能源车基本都是这样的。

内饰方面，瑞虎e搭载了7英寸多功能液晶仪表和9英寸全高清多触点电容屏，让人车交互更加便捷的同时，大大提升了内饰科技感；中央扁平式出风口、三幅式多功能真皮方向盘、尽显座舱的轻奢之风。

9英寸中控大屏显示效果很清晰。大屏下方为空调调节器和1个12V电源、2个USB充电口及1个点烟器，配置还是很人性化的。

中央扶手设有音量调节器及该车一大亮点升降式排挡杆。

排挡杆下方设有座椅加热、汽车模式设置、陡坡缓降、360环影按钮等。

中央扶手的储物盒不算太大，但放些日常物品无任何问题。

车顶星空氛围全景天幕的豪华配置，在同级车型之中也是难得的点睛之笔。对于追求颜值格调的用户来说，非常具有吸引力。

前后门储存空间不是很大，两瓶500毫升矿泉水放下有点吃力。

后排空间还可以，座椅全部是真皮包裹，坐在上面比较舒适。

后排中央扶手只设有杯座，没有设置储物盒，这是小遗憾。

中控智能方面，配备3.0智能人机交互界面设计、智能语音控制、手机远程控制（空调、预约充电、车门、后备箱）、无钥匙进入/一键启动、多功能智能手环（远程控制、PEPS、运动手环）、车载4Gwifi，充分满足年轻消费群体对品质生活的追求。

综述，10多万的新能源车这样配置相当不错，相比于同等价位的新能源汽车，在性能、价格等方面还是很有优势，大家有兴趣可以试驾下。