特斯拉为何缺席 2025 上海国际车展？

郑谊

汽车行业分析师，汽车产业研究员郑谊

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到 5 月 2 日结束的 2025 上海车展将吸引约 100 万人参观。此次车展展现出了中国作为目前全球增长最快的电动汽车市场中心的地位。超过 1000 家企业参展，展示了最新的车型和技术，参观者可以自由体验数千辆汽车。

然而，在这个盛大的车展上，却看不到 “特斯拉” 的身影。要知道特斯拉之前是参加车展的，但是继 2023 年之后，今年特斯拉也没有参加上海车展。在全球最大的电动汽车市场，以及全球规模最大的电动汽车展览会上，特斯拉选择了不露面。

曾经引领电动汽车热潮的特斯拉，为何在竞争最为激烈的中国市场逐渐被边缘化呢？特斯拉的缺席并非仅仅是对车展的选择，而是反映了其产品战略、市场竞争力以及品牌未来战略的综合决策。这也是一个象征，表明全球电动汽车市场的格局正在发生变化。

【“无物可展” 的现实，特斯拉的战略缺失与产品空白】

特斯拉缺席上海车展的原因很明确，那就是没有可展示的产品。实际上，在过去几年里，特斯拉几乎没有推出过新车型。2023 年推出了 Model 3 的改款车型，2024 年推出了 Model Y 的改款车型，但都不是全新的车型。

车展传统上是整车制造商展示新车型或概念车，以彰显自身存在感的舞台。特别是上海车展，不仅吸引了中国国内，还吸引了全球媒体和行业相关人士的关注。尽管特斯拉在中国运营着大规模的超级工厂，但它选择避开这样的全球舞台，这几乎可以看作是其意识到自身产品线相较于竞争对手的不足。

在汽车行业，“没有产品” 不仅仅意味着生产延迟，而是直接关系到市场占有率和品牌信任的危机。而这种危机也更清晰地凸显了特斯拉的战略缺失。

【昔日的 “创新” 如今沦为 “平庸”，本土品牌引领电动汽车生态】

特斯拉留下的空白正被中国本土品牌迅速填补。以去年的数据为基准，比亚迪超越特斯拉，成为全球电动汽车销量第一的品牌。在本次车展上，比亚迪展示了能在 5 分钟内实现约 400 公里续航的兆瓦级超级快充技术，再次吸引了众人的目光。

蔚来（NIO）的中型 SUV “乐道 L60” 价格比特斯拉 Model Y 更低，同时提供了更好的车内配置和用户体验。蔚来的车型采用了换电结构，实际上成功消除了充电所需的时间。

中国消费者不再仅仅局限于 “电动汽车 = 特斯拉” 的公式。在对话式人工智能、车内高性能游戏系统、基于 5G 的互联功能、先进的驾驶辅助系统等方面，本土品牌已经领先于特斯拉。

特斯拉曾经是将电动汽车变得 “酷炫” 的品牌，但如今，本土品牌正在以更快、更经济的方式实现同样的理念。特斯拉正从创新的引领者逐渐变得像一个传统品牌。

【价格下调也有极限……“Juniper” 的提前折扣，是需求疲软的信号吗？】

Model Y 于 2025 年 1 月开始在中国市场正式交付。尽管是在上市初期，特斯拉从上周开始就为该车型提供 “5 年零利率分期付款” 的优惠，这实际上与降价无异。

通常情况下，新车在上市后的一段时间内会保持原价。尽管如此，特斯拉还是提前采取了促销措施，这证明了市场需求未能达到预期。特别是除去中国春节假期，实际的销售时间只有大约两个月。在这么短的时间内，“隐性降价” 就已经开始了。

这也引发了人们对特斯拉销售策略逐渐向短期业绩倾斜的担忧。如果对产品有信心，就应该用 “技术” 而非价格来说服消费者。然而，目前的特斯拉似乎除了价格之外，没有其他有力的武器。

【“自动驾驶，在期望与监管之间”，特斯拉 FSD 的不确定性】

特斯拉将 “完全自动驾驶（FSD）” 作为未来战略。首席执行官埃隆・马斯克一直声称，基于人工智能的自动驾驶系统最终将比人类驾驶更安全。然而，最近有些汽车品牌因为智驾事故频发，也让特斯拉的 FSD 在中国市场的进入面临巨大障碍。如果技术能力之外，政策信任度和社会接受度不足，自动驾驶反而可能成为品牌风险。而且在中国，其审批时间表也不明确。

也就是说，特斯拉所梦想的未来，仅靠技术是无法实现的。在全球最大的中国市场，如果无法获得 “以人为本” 的社会信任，那么它的梦想只能缓慢前行。

【“不参与的战略” 并非真正的战略，品牌存在感面临消失的风险】

上海车展是全球消费者、行业相关人士和投资者汇聚的战略舞台。在这个舞台上，品牌展示自身的愿景、新产品和技术实力。特斯拉连续两次错过了这个机会，这可能会给人一种品牌拒绝与市场 “对话” 的印象。消费者在购买汽车时，不仅购买的是技术，还包括品牌理念和价值观。因此，在车展这样的公开舞台上保持沉默，会削弱品牌本身的存在感。

特别是对于像特斯拉这样品牌忠诚度很重要的企业来说，这更是致命的。“我们用产品说话” 的理念可能仍然有效，但如果产品不再具有竞争力，那么这句话就只是空洞的回响。