一汽除了合资品牌，为何难出爆款车型

一汽作为中国汽车工业的奠基者，在与大众、奥迪、丰田、马自达等外资品牌的合作中，取得了不少的市场利益，与上汽并肩齐名。虽然在合资品牌中混得风生水起，但是自主品牌中，却寂寂无名，处于食物链底层，爆款车型基本上没有。

自主品牌之一：红旗

作为一汽的高端子品牌，红旗的定位在初期是普通人难以触摸的。随着中国汽车市场竞争的白热化，红旗开始平民化，以红旗H5为敲门砖，试图打开销量的大门。奈何红旗与世隔绝太久，摸不清市场行情，吃了个闭门羹，很难获得消费者的青睐。随后推出的红旗HS7,对标奥迪Q7，价格减半。除了政府单位采购外，一般消费者基本不会考虑，毕竟在20-30万区间，可选择的空间太大了。无论是合资品牌的性能，还是自主品牌的豪华配置，红旗都占不到上风。

红旗的知名度的确很高，但是每逢新车上市，似乎赶不上节奏，慢了一拍，与时下流行的配置根本不符。所以，红旗是既不较好，也不叫座。

自主品牌之二：奔腾

奔腾是一汽自主品牌中销量最好的一个，可惜月销量也只有一万出头，主要依靠奔腾X40、T77、T33强撑销量。由于奔腾主打低端市场，质量把控不严，问题频出。很难与吉利、名爵、荣威、长城相抗衡，只能维持基本的日常销售，更不要谈爆款车型了。

自主品牌之三：一汽吉林

这个品牌可能很多人都没听说过，旗下有森雅系列小型SUV。森雅R7售价6.69-10.69万，森雅R9售价8.39-12.59万；微面系列佳宝，目前已经停产。目前，天津一汽和一汽吉林8月份销量仅200辆。

在中国汽车工业发展之初，夏利可以算是一汽的爆款车型，当汽车工业逐渐现代化之后，一汽跟不上时代的步伐，坐吃山空，只能依靠合资品牌获取利润。