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都是售价998,为什么长安马自达EZ-6的营销“招骂”

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998,马自达也998了,最近长安马自达EZ-6通过多种渠道宣传直降4万元,起售价从13.98万元来到了9.98万元。

而实际上,长安马自达EZ-6的9.98万元是拿完全部补贴后才是这个价格,很多网友认为长安马自达是在“糊弄人”、“忽悠人”。印象中一直高冷的马自达竟然也打起了“擦边球”,的确令人诧异,如果我们看看它的销量也许就会理解其进行“招骂”营销的原因。

998是文字游戏有套路

进入3月车市内卷的状态仍未见缓解,近日,本来存在感不强的长安马自达突然打出了新能源“掀桌价”,长安马自达EZ-6降价至9.98万元。一时间,长安马自达EZ-6的降价海报和公关软文充斥于网络。

“降了4万,一开始好激动,仔细一看是把国补也算上了,大忽悠”“现在一搜全是你说自己998起,都以为你裸车降4万,去店里一问,不好意思,我这个是包含国补厂补在内的,你是要置换吗…这不是骗人吗?”如果认真研究一下长安马自达宣传海报的小字,不难发现所谓的降价4万元,其中包括2万元的报废补贴,而实际真正的优惠是2万元。有网友质疑:国家补贴也算是长安马自达给的优惠吗?

长安马自达海报宣传的降价4万元,实际上是包含国补、厂补等所有在内的,真实的售价并没有降多少,完全是文字游戏的套路。

我们注意到,在长安马自达EZ-6的降价宣传中,补贴和0息只能二选一。消费者要拿到所有的补贴后才是998,而所谓的6年免息也有套路,想要6年免息的话1.5万元厂补就不能享受,如果你达不到所有补贴标准,又想6年免息,落地一样15万元。

另外,如果仔细研读海报的小字就会发现,所谓的0息是0租息,消费者要在指定金融机构办理10万尾款6年0租息才能享受。消费者6年后还完租车款,汽车从能平台在过户到消费者,这6年免息像融资租赁合同,有一定风险。6年后从租车平台过户给消费者,这就是二手车了,过户中产生的交易税交易费由谁负担呢?况且二手车过户给消费者的时候,车价会是多少呢?其中的折损又多少呢?这些问题,长安马自达都没有明确。

“乍一看挺有诱惑力,仔细一看小字全是套路,一点儿诚意都没有”,很多人如此评价长安马自达此次“掀桌价”营销。其实,长安马自达老老实实地宣传官降2万元完全没有问题,不理解为何非要擦边抖机灵“败人品”。

“换壳车型”销量惨淡

去年,比亚迪秦PLUS DM-i以9.98万元的起售价“一战成名”,成为众多车型的对标对象。现在马自达EZ-6补贴后起售价也降至9.98万元,以B级车的尺寸价格下探至A级车的区间,以降维打击的态势与秦PLUS DM-i争夺市场。“B级车的尺寸+合资车的品质”,马自达EZ-6不惜自降身价与秦PLUS DM-i对标,背后的原因还是销量压力。

马自达EZ-6于2024年10月上市,起售价为13.98万元,凭心而论,它的产品力还是不错的。马自达EZ-6除了拥有宽敞的内部空间,还有消费者喜欢的触摸式大屏、智能座舱、智能驾驶等,它与常见的合资新能源车型有很大区别,更像常见的国产主流新能源B级车,令人意外的是,马自达EZ-6上市后第一个月销量突破2400辆,此后便一路下滑,今年2月的销量为369辆,降到最低点。

马自达EZ-6销量惨淡的原因,除了品牌认知度不够之外,更多的原因还是深受“换壳深蓝SL03”的困扰。

马自达EZ-6与长安深蓝SL03均是基于长安EPA1电动平台打造,核心三电系统(电池、电机、电控)和底盘结构高度一致,二者的轴距均为2895mm,车身尺寸(长宽高4921/1890/1485mm)也几乎相同。马自达EZ-6的增程版搭载1.5L增程器(70kW)和160kW后置电机,纯电版采用190kW电机,参数与深蓝SL03完全一致,甚至续航里程(如纯电版CLTC 600km)也一模一样。同时,马自达EZ-6的中控台设计、14.6英寸悬浮屏、高通8155芯片、索尼音响系统等配置与深蓝SL03如出一辙。

在售价方面,深蓝SL03增程版起售价11.98万元,而马自达EZ-6补贴前起售价13.98万元,用户普遍认为多出的2万元仅为品牌溢价,马自达EZ-6明显性价比不足,“买马自达EZ-6就图个外壳好看,产品力和性价比都不行”。

马自达EZ-6本意是长安通过技术输出、借助马自达品牌溢价打造“换壳车型”,然而惨淡的销量说明消费者不是那么好糊弄的,单纯靠外型设计和品牌调性无法“割韭菜”,最终只能走以价换量的路数。

抖机灵营销败人品

老老实实地宣传降价不好吗?长安马自达为什么要抖机灵把国补也算在优惠内呢?试问国家补贴是专门给马自达的吗?国家补贴哪个品牌没有呢?看看人家君威,说一口价就是一口价,没有包括各种补贴。

回顾过往,长安马自达“败人品”式的营销不是第一次了,去年3月差不多也是这个时候,长安马自达搞的“5.99万元买昂克赛拉”促销活动也饱受争议。当时网上流传多张促销海报显示昂克赛拉的起售价低至5.99万元,比官方指导价(8.99万元起)降低了3万元,并打出“油比电强”的口号,疑似回应比亚迪等品牌的降价。

实际上昂克赛拉低价背后有不少“套路”,比如,若想实现5.99万元购车必须参与官方直播抽奖活动,抽中最高3万元的购车券,而该优惠券名额极少(全国每月仅30个名额),中奖概率极低。另外,这项优惠活动仅适用于1.5L手动质美版的入门级车型,且需经销商有现车支持,高配或其他版本不参与活动。

就实际市场反馈来看,长安马自达这一促销活动完全是“营销套路”,实际门槛高、条件苛刻,类似于某多多的“砍价”模式,消费者难以真正享受低价。

很多网友反映,近两年长安马自达终端营销都是各种套路,什么综合优惠3xxx,马三质擎89800,CX-5先是115800,接下来99800,现在到了EZ-6的99800……都是以各种噱头吸引消费者去店里,然后各种附加费用,最终效果往往是适得其反,增加消费者的负面评价。

第一车道认为,长安马自达频频进行“败人品”式的营销源自流量压力和销量压力。在燃油车时代本来就属于小众的马自达,在新能源时代更是缺乏存在感,反映在销量上更是跌跌不休,今年2月长安马自达销量为3800辆,同比下滑3.94%,今年前2个月长安马自达销量下滑幅度达到-20.97%。

如今新能源时代流量为王,null

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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