【快讯】关工厂，裁员，神龙之变

导读

据路透社消息，东风正在与PSA协商关闭在中国的合资企业神龙汽车的两座整车工厂，并分批裁员数千人。

这并不难理解。虽然PSA集团在欧洲发展的顺风顺水，但近几年来，法系车在中国市场的表现每况愈下，自2014年达到73万辆的销量高峰之后，标致雪铁龙便走入了跌跌不休的魔咒。

在有多款新车（C6、天逸、4008、5008等）推出的情况下，2018年两品牌在中国的销量跌至25万辆，而今年上半年，神龙公司仅完成销量6.3万辆。并且有传闻表示东风集团计划抛售手中价值22亿欧元的PSA集团股份以应对销量下滑以及未来的电动车/自动驾驶技术的研发。

销量不振使得PSA四座工厂规划的总计99万辆产能大量闲置，“瘦身”似乎是唯一的选择。在路透社得到的文件中显示，神龙公司的武汉一工厂的设备与生产线将会搬迁至三工厂，而厂房用地则会交由武汉市政府作另行商业规划。而二工厂则寻求出售，出售的对象并未公布，但有消息显示，潜在的买家为本田或者日产。

当年一则新闻配图

截止2019年底，神龙公司将裁员约2500人，将总员工数从8000人降至5500人，并将在未来三年进一步裁员至4000人。这两个举措将会大大改善神龙公司的经济情况。

虽然以上出售、裁员消息仅仅为路透社报道，并未得到官方证实，但以当前神龙公司的态势，这种情况或许已经是最优解。PSA集团总裁唐唯实在7月24日PSA集团的财报会议上承诺，将加快可变成本削减，降低固定成本并提高定价。并且，通过重组，神龙公司曾饱受诟病的合资双方沟通不畅、组织机构臃肿等问题也将得到解决。“这是双方股东历史上首次达成对神龙公司内部控制层面的一致意见。”卸下负重，重整旗鼓，或许能够让这条历史悠久的神龙来一个涅槃。我也不希望未来的车型千篇一律，保留一份法式浪漫，挺好的。

撰文丨Route 64

版式丨兔子