不仅蛋壳可以做车，番茄皮也行，美国新技术曝光，福特先人一步

文|RONAN GLON

当你购买下一辆车时，你可能会意外地与你扔掉的果皮和贝壳重新团聚。环保材料的研究人员已经和数家汽车制造商有合作，并正在研究如何使用番茄皮，蛋壳或其他天然垃圾来制造汽车零件，以使即将推出的新车型更便宜，动力更持久，整体更环保。

俄亥俄州立大学教授兼研究员卡特里娜·康沃尔告诉“美国汽车新闻”的记者，她认为番茄皮很坚固，可以制作加工并加入悬挂衬套，电机支架，轮胎和软管等部件中。

出于同样的原因，蛋壳可能会避免成为并成为新型汽车中的某个部件。虽然听起来很牵强，但这些天然废物却极有可能变成上述部件中常见的炭黑材料。

炭黑是通过燃烧重质石油产品制造的; 这是一个向大气中排放有害污染物的过程，如果把番茄皮和蛋壳拿来代替炭黑材料，这将会使环境变得更加漂亮。

番茄皮和蛋壳被丢弃时如果处理不好可能会污染环境，因此将它们制成有用的东西将使空气更清洁，同时有助于抑制工厂产生的越来越多的污染。这些新型部件（理论上）在其生命周期结束时也很易于回收，这很重要，因为轮胎，马达安装座和软管通常会因为磨损而经常更换。

这不是第一次食物或是其他东西被制成零件而进入汽车。福特与Lear公司合作，共同创造了2008款野马车型中使用的座椅，这款座椅是由大豆材料制成的。

我们将视线看到1941年，亨利福特曾设计开发并制造了一款车，其车身采用的全是食品材料，主要是由大豆，小麦和大麻等天然材料制成。

当年在柏林墙倒塌之后，处理墙面材料成为一个困难的问题，因为它们不能被粉碎。但它们的主要制作材料却是树脂混合物和名为Duroplast的棉或羊毛纤维。

直到科学家们研发了一种可以消化Duroplast的细菌，才解决了这个大问题。由此可见，天然材料的韧性和可用性是多么的高，所以用它们来制作汽车部件在设计上也是可行的。

看向目前的汽车服务领域：汽车共享计划的日益普及增加了许多关于汽车部件损坏的问题。就目前而言，共用车辆比私家车磨损要快了不少，就像出租车一样，它们在一天的大部分时间都在路上。

汽车制造商和供应商正在开发更耐用的部件，他们希望改变每个部件的分子组成将有助于他们的新车得到更多的耐用性。记者了解到，一些供应商的目标是开发具有几百万公里预期寿命的零件。

设计上已经完成，但实际上成品还没有做出来。研究人员需要确保用磨碎的番茄皮和磨碎的蛋壳制成的马达安装座至少与使用橡胶或炭黑制造的传统部件拥有一样的耐用性能，而制造成本不会太高。

任何曾经烤过番茄的人都知道果皮能够承受极高的热度，所以番茄皮被运用在发动机部件里也不会太奇怪了。

这些障碍并非不可克服，康沃尔的团队已经开始测试用天然材料制成的汽车零件。时间将证明这些想法是否正确，而汽车制造商们也在会抓住机会创造新材料以减少汽车制造成本，相信在不久之后，我们就能看到完全由天然材料制作而成的车辆。

（文助|九日）