试驾| 性能/节能双在线！宋Pro DM为驭风者而来

西安，一个曾是十三朝的帝都、有着3100多年的世界四大文明古都之一，以及中华文明和中华民族重要发祥地之一的城市。当你漫步在西安，不少历史名胜将会映入眼帘，可以看见秦时明月汉时关，又能感受唐朝雄风五代烟。 除了是中国最佳旅游目的地外，令兵哥对西安有更深刻印象的，便是其作为新能源汽车推广示范城市的另外一面。

西安，地处关中平原中部，北濒渭河，南依秦岭，在这里有超过60家汽车生产企业建立生产基地使其拥有强大的汽车产业基础优势。 在全球电动化浪潮正在扑面而来的今天，凭借具备相对完整的新能源汽车产业链，目前西安已拥有陕汽、西安金龙、比亚迪、吉利、宝能（观致）、开沃等汽车品牌的新能源汽车生产基地。到2020年，新能源汽车产能预计将达到94.5万辆。 而众多落户西安的品牌中，比亚迪应该是在新能源领域走得最远和最稳的一家。

翻看历史，自2003年踏入汽车行业以来，16年时间，经过多年的积累和创新，比亚迪已经掌握了新能源汽车电池、电机、电控三大核心技术。 比亚迪这位点着中国新能源汽车“燎原之火”第一颗火苗的“拓荒者”，已经连续四年获得新能源汽车全球销量第一和连续五年获得新能源汽车国内销量第一，从一个自主品牌的传统燃油车企，跃升为新能源汽车的龙头企业。

自去年下半年出现下行以来，笼罩着中国车市的乌云一直没消散；实现同比增长，靠的就是多年的策略布局抵御寒冬。 而比亚迪在上半年的车市寒冬中，得益于车型上新等战略，以22万辆销量、新能源车销量超14万辆的成绩实现同比增长。 在新能源领域，自2008年推出F3 DM以来，一直坚持“EV+PHEV”齐头并进的战略，从现在的成绩来看，这一战略无疑是十分合理。

如今比亚迪品牌旗下在推出的新车型中，搭载的动力系统基本含括了燃油、DM以及EV，其中7月份上市的宋Pro就是代表车型之一，新车诞生于按工业4.0标准建设的西安智慧工厂。 前几天，兵哥在西安对宋Pro DM进行了一次3天72小时，距离接近1000公里的试驾，有了一次充分体验。 宋Pro DM的硬核实力 如今的比亚迪DM系统从第一代升级到第三代，性能、节能等方面均有了不少的提升，搭载DM系统的车型，覆盖了轿车、SUV以及MPV车型。 此次试驾的宋Pro DM补贴后的官方指导价是16.98—21.98万元，DM车型全系搭载四驱系统，其中舒适型、豪华型以及旗舰型的主要区别在于配置，统称为宋Pro DM四驱性能版，采用P0+P4动力架构，纯电续航里程达81km，综合续航里程近800km，在混合动力模式下，可以输出238kW总功率和525N·m的总扭矩，0-100km/h加速仅需6.5S。

而宋Pro DM四驱高能版则采用P0+P3+P4的动力架构，在四驱性能版的基础上增加了一台前轴驱动电机。在混合动力模式下，可输出348kW的总功率，775N·m的总扭矩，0-100km/h加速仅需4.7s。 无论是四驱性能版和四驱高能版，提供包括HEV并联驱动、HEV串联驱动、高速模式、能量回收模式、EV模式在内的五大动力模式，四驱性能版和四驱高能版的区别在于，四驱性能版在HEV模式下是一辆标准的四驱车，在EV模式下相当于一辆后驱车； 而四驱高能版则无论在EV模式还是HEV模式下，均处于全时电四驱的行驶状态。 72小时 接近1000公里的试驾体验 从旧石器时代开始使用火，到互联网的普及和AI研发，人类的科技之火已经遍布整个星球。 16年间 ，从最初的燃油汽车到如今新能源汽车的全面开花，从传统代步汽车到如今新四化下向智能汽车的发展，比亚迪紧跟着时代发展，宋 Pro 除了搭载成熟的 DM 系统外，在消费者日益需求强烈的智能配置上，其搭载比亚迪推出的 DiLink  2.0 智能网联系统，令伴随互联网成长的一代年轻消费者得以满足。

此次兵哥试驾的宋Pro DM四驱性能版搭载的DiLink 2.0智能网联系统，通过语音控制可以实现许多过去需要 繁琐操作的功能。12.8英寸的屏幕在不同使用场景还可以支持横屏竖屏的旋转，例如当我使用导航功能的时候，屏幕就会从横屏的状态转为竖屏状态。 除此之外，你可以在12.8英寸的屏幕上找到超过400万+的APP应用，非常的人性化。

除此之外，在宋Pro DM四驱性能版上，你还可以找到丰富的智能辅助驾驶配置。例如全息透明影像系统、停走型自适应巡航系统、车道偏离预警、智能远近光灯等。 在接近1000多公里的驾驶路程中，主要路况包括城市道路、高速、村道、山路等，除了非铺装路外，我们平时涉及的主要驾驶道路基本覆盖。 不少团友应该也体验过长时间、长距离的驾驶，频繁的加油与减速等操作，疲惫是一定的。 所以自适应巡航等功能在车型上的普及，一定程度上解放了司机的双脚，这功能尤其在高速公路上非常的实用。

在从西安到壶口瀑布的高速公路上，兵哥体验了宋Pro DM四驱性能版的停走型自适应巡航系统，在设置好跟车速度和跟车距离后，我只需要关注于方向盘即可。 车道偏离预警和智能远近光灯系统功能同样很实用，在通过光线不足的隧道时，大灯会自动打开，当车压线时，车辆便会通过方向盘震动的方式给予提示。 在这里，令我记忆最深的还有搭载的全息透明影像系统，这套系统普及度目前并不高，但实用性很高，不仅可以实现引擎盖透明、360度全景环视，甚至还能看清底盘下的路况，通过12.8寸屏幕显示，真正实现了视线无盲区。

对于采用P0+P4动力架构的宋Pro DM四驱性能版，在平直的城区道路和高速公路上行驶显然是游刃有余的。所以在山路上，宋Pro DM四驱性能版先天的低重心与后轴电机开始展现出其有别于传统四驱系统的优势，快至20毫秒的电控响应速度，带来的是传统机械四驱所不具备的灵动响应。

可以说，无论是EV模式还是HEV模式下，新车有着偏舒适性的动力输出调校，能够充分满足家庭用户日常用车对动力的需求。 前麦弗逊+后多连杆独立悬架的悬架结构，尽管是舒适性调校，但在山路过弯时依然有着不错的支撑，通过坑洼不平路面时，悬架系统能够较好地过滤掉来自路面的细碎振动，营造出不错的行驶高级感。

16年间，中国新能源汽车从无到有、从弱到强，年销量和保有量连续多年稳居世界第一，借着国家发展新能源汽车的风口，比亚迪把握了时机，自身技术产品和销量均得到了发展。 如今比亚迪新能源汽车运营足迹遍布全球6大洲，50多个国家和地区的200多个城市，实现全球六大洲战略布局，验证了技术实力是成为行业主流的法宝的真理。

毫无疑问，宋Pro系列将会成为比亚迪下半年的一大主要增长点，除此之外，比亚迪加紧了布局，在下半年，比亚迪e2、全新宋MAX EV等车型也即将推出。如此一来，加上原来在售的车型，由此可见比亚迪的全年销量表现值得期待。