Spoon —— 匠心之魂，比本田更懂本田 | 酷乐改装百科

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Author / 海森 比本田更懂本田
这就是SPOON 先看视频
感受一下SPOON的车库吧 这是Spoon于1999年创办的门店 Type-One 低调斯文 本田，光是提起这个名字，就已经能燃起不少性能车车迷的兴趣。正因为本田如此的影响力，才会有许多新生改装厂专攻了本田车型。如今，在美国或日本都已经出现了一些颇有名气的本田改装店。但无论本田改装门店有多少，我们最耳熟能详的仍然是那么几个。而如果说在这其中，谁能“比本田更懂本田”，或许Spoon才是这一问题的答案。

Spoon，诞生于赛道的改装公司 Spoon的诞生非常的有戏剧性。上世纪八十年代，Spoon的创办者市嶋树先生曾是一位车手，并且曾参与了FJ1600和Group A的赛事。无奈的是，市嶋树先生在比赛中的成绩非常一般。如果照这种情况继续发展下去，那么故事的结局也就很可能就是：一位普通车手的“平淡”赛事生涯。但是，市嶋树先生非常喜欢赛车，于是转向选择了经营赛车/改装公司。1988年1月，株式会社スプーン由市嶋树创立于东京都杉並区。而这家企业便是如今日声名显赫的“SPOON SPORTS”。

Spoon的中文意思是勺子，而SPOONSPORTS这个名字的由来也确实和勺子有关。 在日本的铃鹿赛道上，有一个Spoon弯，因弯道的形状很像勺子而得名（下图最右侧）。 市嶋树先生非常喜欢这个弯道，在比赛时就经常在这个弯道上进行超车。因此，在创立品牌时，也就将这个比赛中最喜爱的赛道用来命名。

据说，SPOON SPORTS的丹顶鹤logo，其创意也是来源于这个弯道。

SPOON创立之初就与本田结缘，其第一号赛车为一台参加東京プロダクションカーレース（Tokyo Production Car race，当时日本的一个得到JAF认可的半职业赛事）的P1600组的N1规格赛车，是基于本田第四代Civic的Si车型（EF3）。不过，当时SPOON经典的蓝黄相间涂装还未诞生，这台赛车使用的是当时本田车队风格红白配色烤漆。

自此之后，Spoon逐渐以改装本田车型而著名。可能正是因为如此，Spoon才索性专改本田。也就成为了我们现在熟知的Spoon。 Spoon，情怀源于匠心 Spoon Sports创立后，凭借着自身深度发掘引擎内部的优势，成为赛场上的夺冠常客。诞生至今的30多年里，Spoon也已经成长为全球知名的本田改装品牌。但相对于一个改装品牌，Spoon却成为了一种文化和情怀的象征。经典的黄蓝配色，甚至成为能够定位JDM的坐标。

这背后与Spoon独特的改装风格有关。有别于一般改装厂的做法，Spoon 比较注重车型机件本身的潜能。 Spoon 的改装做法不是直接为引擎换上新的零部件。而是将引擎拆散，并进行紧密计算后打磨，借此达到最佳的设定。 就是这样原汁原味的工艺， 让Spoon硬生生能挤出比原装引擎多出高达30%的动力 。也正是这样原汁原味的工艺，才让Spoon不再仅仅是一个改装品牌。 Spoon的这一风格在其车型的外观上也能看出来。Spoon的改装车型，往往都没有夸张的造型、夺人眼球的空力套件，从头到尾最醒目的，估计就是其标志性的黄蓝配色。

就连车内部的配件，比如Spoon的方向盘、换档手柄，也都遵循了这一风格。方向盘、换档手柄没有任何花里胡哨的设计，也没有乱七八糟的配色或造型。一切都保持着Spoon简单、实用的设计风格。

但就是这些低调的风格，却能造就出不寻常的作品。在2018年的东京改装展上，由Spoon操刀的2007 NSX-R GT与2013 S2000 ST-4赛车，身披经典黄蓝双色拉花登场亮相并进行拍卖。

这两辆车依然保持了Spoon长期征战场地赛和耐久赛的传统风格，外形非常接近原装车辆。其中，Spoon NSX的外形维持了原厂式样，为了达至轻量化的目的，Spoon NSX仿照NSX-R GT所制作的纤维钣件，并全数更换，而全身最夸张的部位出现在尾部 —— 运用了JGTC空气动力元素的后方巨型扩散器。而这款Spoon NSX最终在现场以折合人民币约108万的价格成交。

Spoon用30年的时间走到今天，背后是其专注的匠心。原厂机件未达到极限，就升级更换强化部件，这不是Spoon的改装风格。不惜一切的发挥出本田原厂潜力，才是Spoon的魅力所在。 下面分享一款Spoon风格的S2000 Eric Tsoi是北加inspire改装店的老板，同时他也有一辆自己的inspire，他从买入s2000之前，就开始收集相关的配件：黄色配漆，spoon S-TAI 前脸，VIS 碳纤维引擎盖早已经在他的仓库里面等待。