蓝牌轻卡群雄争霸，江铃凯运+拿什么碾压庆铃KV100

纵观国内商用车领域的发展史，尤其是轻卡车型的发展历程，“五十铃”对国产轻卡的影响从上个世纪延续至今，可谓是功不可没。在卡车“缺轻少重”的年代，五十铃的引进也极大促进了我国轻卡产业的发展。也正是因为五十铃的印记过于深刻，所以在轻卡车主的普遍认知里，似乎也习惯了将“五十铃”与品质、高端等默认关联。而我们今天要为大家介绍的两款高端蓝牌轻卡车型，全新一代江铃凯运+与庆铃五十铃KV100，实际上也与五十铃有着千丝万缕的关系。

它们是国内最早一批与五十铃合资建厂的车企，但是江铃汽车目前已经由合资主导走上了国产自主的发展路线，庆铃则依旧以合资身份继续向前。同为市场明星产品的江铃凯运+（4D25）和庆铃KV100自然免不了被消费者拿来进行比较。

动力作为决定运输收益，降低运输成本的关键因素之一，虽然同为2.5L发动机，但江铃凯运+（4D25）能够输出152马力和400N·m的峰值扭矩，即使是满载情况下也能提供源源不断的动力。要知道，同为竞品的骏铃V6（KV100）最大只有132马力和320N·m扭矩，在大负荷运输时略显疲软，无论是纸面参数还是实际的驾驶体验均不如江铃凯运+（4D25）。

不仅如此，江铃凯运+（4D25）所搭载的这款4D25发动机由于采用了第四代盖瑞特增压器，可提高燃烧效率3%。再加上整车风阻低至0.45使得油耗下降5%，并采用低滚阻轮胎使得滚动阻力下降15%，节油能力大幅提升，整体综合油耗比同级主流少1L。而且在1000转时扭矩较上一代机型提升至300牛·米，低转高扭特性带来了更加高能澎湃的动力体验。还实现了2万公里基础换油里程，可支持4万公里长里程换油，变速箱及后桥6万公里换油，超长保养周期，保养次数减少50%，做到了省油省钱更省心。

当然，同级轻卡之间肯定少不了关于承载力方面的对比。分开来看，江铃凯运+（4D25）采用了650MPa超高强钢直通车架，这一材质强度远超庆铃KV100所使用的550普通钢。得益于此，整车的承载能力提升了83%，可靠性也提高了37%。另外，江铃凯运+（4D25）的车架宽度达到了900mm，这是同级别车型中最宽的，进一步增强了车辆的稳定性。相比而言，庆铃KV100车架宽度实测为700mm，其承载能力远不如江铃凯运+（4D25）。

值得一提的是，更高的承载但却有着更低的自重。江铃凯运+（4D25）零部件采用了模块化、集成化设计，并采用先进的仿真技术进行拓扑分析，实现单个零件结构达到最优，整车二类底盘最大减重达到280KG，而庆铃KV100最大减重仅为200KG。也就是说仅仅是因为车身自重的轻量化这一项，全新一代江铃凯运+的单趟额载就要比庆铃KV100多出80KG，同时也意味着长途运输时江铃凯运+（4D25）不仅拉得更多，而且燃油经济性也将更高。

想要获得卡友们的认可，除了自身的机械素质要合格以外，其产品质量本身也发挥着决定性的作用。得益于江铃富山智慧工厂进行生产装配，自动化率达到98%，江铃凯运+（4D25）的出厂品控行业领先，同时，整车经历了300万公里测试，且验证路况相比竞品恶劣10%-15%，再加上多达286项技术升级，以业内最严苛的整车验证实验及行业领先技术，确保产品品质再提升。除此之外，江铃凯运+（4D25）的售后服务网络完善，维修便利度高。而庆铃KV100售后服务网点较少，维修养护起来比较麻烦。

通过对比可以看到，虽然江铃凯运+（4D25）与庆铃KV100互为同级产品，但表现出来的产品实力却有着截然不同的区别。无论是动力、承载还是产品质量，江铃凯运+（4D25）都对庆铃KV100形成了碾压之势，是卡友们在蓝牌新规下更好的选择！