每个男人的终极SUV？奔驰大G越野测试！

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有一辆车今年是他40岁生日，在过去的40年他一直都是同级别的标杆。而且外观一直没有什么大的变化……什么？你以为我要说的是911？NO！我们今天要说的是他——奔驰G级

诞生于1979年的G Class 从一开始就已经是同级别的标杆，为什么？因为最初研发G的初心是奔驰想要接下军队的订单，才诞生了G Class，所以一辆军车去混民用越野车市场，不就是等于丁俊晖去参加社区英式台球兴趣小组一样。用广州话讲就系“大虾细”。不过在汽车市场，成功的唯一标准就是市场认可。

G Class一直以来都是汽车界的理财产品。要知道全新AMG G63车型曾经试过最高峰要加价80w才可以买到现车。现在在终端市场也还是一车难求，为什么？首先就是他的外观，十分的霸气，40年以来这种方方正正的样子一直没有什么大的变化。所以消费者对他外观认可度真的非常的高！

其次就是他的产能，一年只有22000台左右。因为G级其实是奔驰和奥地利的斯太尔公司一起开发，并且在奥地利格拉茨的斯太尔工厂生产，那个工厂是一家专业的oem代工厂，举个例等同于汽车界的富士康，当年我曾经去看G级的生产线的时候还看到那间斯太尔工厂还在帮宝马代工MINI COUNTRYMAN车型。当然最后还有他的可靠性和越野性能。

说到这里，可能好多人都会问买G级的人真的会越野吗？答案是：大部分不会。

按照奔驰自己不完全统计百分之80以上的客户都是城市开为主，并不越野。所以当奔驰推出前双A臂独立悬挂全新换代的W463的时候，有人说“G Class已死”但是当真正试车以后，你只会说“嗯！真香”

虽然换了没有那么硬派的独立悬挂，但是这一代的G所有的越野性能都是超过旧款的。而且得益于前面的独立悬挂，这一代的公路性能得到了完美进化。开起来不再是旧款那种开公交车的感觉。

其实奔驰一直都在增强G的力量感和运动感，同时他们也很懂他们的客户需求，从20年前推出第一台AMG G55开始，到最强的AMG G65，G级用不符合性能车的造型，简单粗暴直接通过大马力去实现性能车的直线加速感。而对于能够买G级的客户来说，这样的配方的确很受用。就拿中国市场为例，G63受欢迎程度远远超过G500。同时也因为这样，外国有很多改装商都会推出改装的套件。