新能源买纯电还是插电（增程）？其实90%以上的人应该选纯电

中国汽车市场的新能源渗透率在这个月已经突破50%，也就是卖出的新车中超过一半都是新能源汽车。

按中国的产业政策，新能源汽车包括插电式混动、纯电动、氢能，当然，其中氢能可以忽略不计。

所以很多人买车，会纠结于买个插电式混动还是纯电呢？特别说明一下，这里所说的插电式混动也包括了增程，增程是插混的一种形式。

据我自身的体会以及观察，其实超过90%的人都应该买辆纯电而非插混（含增程）。

插混（增程）表面上看来，一样能免购置税，绝大部分地区能享受跟纯电一样的政策，而且可油可电，没有续航焦虑，似乎很美好。但其实插混（增程）在实际使用上，会有另一种焦虑：用油焦虑。

目前市面上的插混（增程）车型，其纯电续航少的只有40-50公里，多的100多公里，极个别车型能达到200公里以上。实际行驶还得打折。我们以实际续航100公里为例，可能多数人也就2天就得充电，即使有家充，每2天就要充一次不麻烦吗？

或许有人会说，不是还可以用油跑吗？问题是：你用惯了一公里最低只要几分钱的电，你舍得用贵将近十倍、5毛左右一公里的油吗？而且发动机启动还带来额外的噪音、震动，平顺性会有明显下降。

这还只是在市区上下班跑跑，如果你要跑长途，可能你上了高速跑几十公里之后，发动机就启动开始用油了，高速的油耗会更高，成本会更高。这就是为什么很多插混（增程）车主也会在服务区抢充电桩充电。

再说回纯电，现在一辆15万元的纯电车型，已经可以提供超过700公里的CLTC续航。即便是跑高速，实际续航也能轻松跑到400公里以上。问题是你一年到头能跑几次400公里以上的长途？而且随着基础设置的改善、800V技术和超充的普及，充电已经越来越快。

而且纯电车型保养不需要考虑发动机，成本更低，只有电的系统，比起油电两套系统的插混，理论上故障率也会更低。

所以，除非你三天两头需要跑400公里以上的长途，那么，建议还是买辆纯电车型，可以享受平时半个月甚至更久充一次电，跑个三四百公里的长途也无需中途补电，使用成本极低。随着技术和基础设施的改善，即便跑更远的长途也越来越方便。