为什么高速收费要用ETC，而不是车牌识别

收费站反正都有摄像头的，为什么不能直接识别车牌，绑定车牌付钱呢？

又方便又好，跟停车场缴费一样。车牌付很早就有过

其实，绑定车牌付过路费早就有过了。

2018年，河南省内的高速收费站就实现了“车牌付”。

不过这种“车牌付”，可能和你想的有点不太一样。

它是和支付宝合作，把车牌绑定账户，你过收费站的时候，跟他说：我要用车牌付。

工作人员点一下车牌付的功能，摄像头识别车牌，就能直接扣钱了。

这种“车牌付”，也是要取卡的，路径、时间这些信息还是只记在这个卡上的，只是付钱的时候，你不用去掏手机或者是现金，直接扫车牌就行。

离那种真正的“无感支付”，车子开过去钱自动扣掉，其实还差的很远。

而且随着2020年全国推行ETC，“车牌付”这个功能也就停用了。

为什么不用车牌取代ETC

为啥当初不在“车牌付”的基础上更进一步，直接识别车牌，反而要大力推广ETC呢？

主要有2个原因：

首先，车牌的识别是做不到100%准确的。

普通停车场的进出口，这么慢开过去，有时候车牌识别都会识别错。

更别说高速上了，天气影响会更大，大雾天、大雨天，泥巴都在牌照上，就拍不清楚了。

有论文做过调查的：

黄海浪.交通摄像机车牌识别技术应用困局分析与研究[J].长江信息通信.

随机抽取10个卡口的交通摄像机，从0点到24点拍摄的10万条车牌数据，结果发现车牌的识别正确率只有88%。

10万条里面识别错误的有7703个这么多。

要是车牌上面有个什么脏东西，3给你看成了9，扣了别人的钱，这误会不就大了。

就算能识别精准，摄像头也只能识别数字和汉字，真假它又识别不出来，是不是。

如果有人套牌怎么办？肯定要出问题的。

另外，现在全国这么多高速，背后其实有很多个高速经营公司的，不同的高速路段，收费主体是不一样的。

素材来源：Wind前瞻产业研究院

举个简单例子，我从杭州开到北京去，这一路的过路费，最后是按照路段的归属权，分给不同的高速经营公司的。

这个钱怎么分？

就得靠后台记录的路径信息，走了哪段路，哪个高速公司就拿这部分的钱嘛。

车牌识别要是中间有路段车牌没识别出来，这段路线没记下来，好了，账算不清楚了，有人亏钱了，肯定就要开始闹了。ETC结合了车牌识别和无线通信

而且，ETC其实它是把车牌识别和无线通信结合在一起的。

过收费站的时候你注意看，ETC车道前面其实都有个摄像头的。

车子开到ETC车道，我们车里的ETC设备，就可以和收费系统进行无线通信，完成扣费。

收费完成之后，车子不是要继续往前开嘛，系统还会启动摄像机，抓拍车牌、识别，记录到后台。

龙门架上面用来记录路径的信息设备，也是一个道理。