不再纸上谈兵！测试改装轻量化轮毂对车辆提速的影响！

我总说改车哪都能省钱，就是在轮毂上不能省。说归说，文章也写了不少，但是仅仅只是纸上谈兵，光说不练是没有用的。那么到底更轻强度更高的轮毂能带给我们的爱车什么好处呢？的确更换轮毂能带给车辆多维度的提升，我想了一下，也考量了现有设备能够为大家做的测试，所以我决定用零至一百公里的加速来体现改装轮毂的好处。

 

说起轻量化轮毂，不得不先了解一下最早提出这个概念的国家和领域，据可查文案记载，早在1994年日本三菱汽车就着手发展轻量化技术，而轻量化轮毂的概念最先起源于赛车运动。赛事当然对车辆各零部件的要求很高，那么民用领域车辆追求轻量化轮毂到底有什么实际的意义吗？

 

请看下面的实验：

 

主题：测试轻量化轮毂对百公里加速的影响

 

可靠性：全程测试机器为PBOX数据支持

 

为保证实验的严谨性，采用同款车型，同样尺寸不同重量的轮毂，且同一位驾驶员。方案一，采用日本某品牌18寸旋压铸造轮毂，经过测重，单轮毂重量为9.9KG。

 

经过三次全油门测试，PBOX检测结果为百公里加速7.9秒。

 

方案二，采用日本某品牌18寸锻造轮毂，经过测重，单轮毂重量为8.7KG。

 

经过三次全油门测试，PBOX检测结果为百公里加速7.8秒。

 

两个简单的测试就到这里结束了，通过数据对比不难得出：

 

两条轮毂的重量差为1.2KG，整台车总共四条轮毂，总共减轻4.8KG的情况下，百公里加速快了0.1秒。虽说是有提升，但是在实际的行驶过程中可能是人体感受不到的细微差距。那么通过实验可以得出来的结论是，轻量化的轮毂是对车辆提速性能有帮助的，且一定是比原轮毂越轻帮助越大。 

还有一个呼声比较高的问题，就是油耗的问题。更轻的轮毂是否对省油有帮助？这里虽然没有做测试，但是我们不妨从成本上分析：轻量化的锻造轮毂的价格高于铸造轮毂，轻量化的旋压铸造轮毂会高于普通铸造轮毂两倍左右的价格。以性价比较高的雅泛迪为例子，N707的18寸轻量化旋压铸造轮毂的市场价为1900元，而锻造产品最低也要4500元往上。也就是说一台车四条轮毂下来，我们就要在轮毂上至少花费7600元-18000元。我们当地92号油的价格今天报价为7.15元/升。按最少的花费7600元来算，我们可以买到大致1063升，再按照平均每天五十公里上下班往返的情况下，1063升汽油，足足可以用一年完全没有任何问题。

 

至于轻量化的轮毂是否省油？我能肯定的说能省，但是能省多少油？由于每台车的车况以及道路情况的因素我没办法下定论。如果更换轮毂只是为了省油的话，我觉得是不合适的，完全谈不上性价比。

 

最后得出定论，改装轻量化的轮毂能对车辆提速有略微的提升，至于油耗方面，我个人认为并不是重点，如果为了省油而改轻量化轮毂反而得不偿失，但是如果把提升操控、提速、行驶品质等多维度的提升为重点的话，轻量化轮毂一定是你最好的选择。