长续航插混才是家用首选？30万+国产插混MPV，传祺E9行不行

不得不承认，在当下，插混车型才是版本之子。不同于过去，现在的插电混动车型价格已经下探到普通工薪阶层家庭可以承受的水平，一般人花费15-20万元的价格就能买到产品力各方面都不差的产品。但如果预算再往上走走，来到25-35万元这个价位区间，能打的插混车型又有几个呢？本篇文章选择了这个价格细分区间比较热门的传祺E9来进行分析，希望能帮到选车迷茫的你。

传祺E9是广汽传祺今年5月推出的“M8升级版”，它的产品力无需多言，是在传祺M8混动版宗师系列的基础上增加电池包得来的产物。前不久，它也推出了冠军版，性价比虽然没有再上一层楼，但相比原来，用户可选择的外观更丰富。相比竞争对手，它拥有不多不少的纯电续航和较好的馈电油耗，虽然动力没有多猛，但在这个价位区间买车的消费者，动力并不是他们最关心的，空间舒适性和配置丰富度才是核心。

显然传祺E9在这两方面做得还好，在实际静态体验中，传祺E9的第二排空间表现较好，可以轻松满足成年人对纵向腿部空间的舒适性乘车需求，外加全系标配的第二排座椅加热/通风/按摩/腿托配置，以及前排座椅加热/通风，不管是用于家庭出行场景还是商务接洽用途，都比较契合需求。此外，高配版本还提供了娱乐氛围更浓的副驾驶娱乐屏和第二排吸顶独立娱乐系统。

至于座椅材质，传祺E9在这方面“偷了懒”，全系采用仿皮+翻毛皮的材质进行包裹，制作成本不及腾势D9 DM-i、岚图梦想家采用的Nappa真皮，触感也有些粗糙，不是30万+级别MPV该有的用料水准。但在工艺方面，从中控台延伸到座椅部分，细密的红色缝线和镀铬装饰覆盖到位，走线也较为精致，仅从视觉效果来看，并不逊色于主流产品，廉价感不算突出。

不过值得注意的是，在内饰其它地方，传祺E9的用料也不算很好。比如嵌入式中控屏上方的装饰罩盖，通体呈黑色钢琴烤漆色，与中央通道大面积的钢琴烤漆面板形成上下呼应，提升了前排驾驶舱的商务气息。但轻敲外壳就会发现，塑料感明显，以及换挡机构区域最吸睛的电子转轮挡把，其中嵌入的水晶转轮也是比较廉价的塑料材质，观感都很好，但一经上手就会暴露出材质用料的不足。

抛开用料不说，传祺E9对家庭、商务用户群体的照顾还算不错。在其它厂商还在犹豫是否增加第三排后风挡玻璃安全气囊时，传祺E9将这项配置升级成全系标配。高配版本除了第二排座椅腿托/按摩功能外，还增配了小桌板、12.3英寸副驾驶娱乐屏、手势控制功能、方向盘加热、CDC电磁悬挂、车内生命体征监测、主动式DMS疲劳检测等功能，其中CDC电磁悬挂对整车行驶品质的提升较大。

续航方面，传祺E9并不区分高低配，全系配备25.57kWh三元锂弹匣电池，快充接口位于左侧油箱位置，使用起来还算方便，并且支持3.3kW的外放电功能。CLTC工况下，该车的纯电续航136km，在满电满油的前提下，WLTC综合续航可达1032km，横向对比丰田赛那、别克GL8等传统动力MPV，续航提升较大。不过，要说吊打合资竞品，不太现实，因为这款车的整备质量较大，加上电池包以后，达到了2.42吨。在亏电状态下，这款车的平均油耗为6.05L/100km，和丰田赛那相比，燃油经济性并不突出，唯一的优势是2.0TM混动发动机+2挡DHT变速箱+前置电机提供的静谧性、舒适性、动力性。

结语

综合来看，传祺E9更加侧重于传承传祺M8在燃油/混动MPV市场的品牌口碑，以良好的空间利用率和充实的功能配置来稳固市场占有率。同时，它的智能化和燃油经济性也没有落后竞争对手，结合32.98万元起售的价格而言，值得预算有限的消费群体一看。但从性价比的角度来说，它还不是可以“闭眼买”的产品，在同价位中，全系标配可变软硬悬挂、车载冰箱、车载香氛的腾势D9 DM-i也是一个备选答案。