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现代索纳塔为何越改卖得越烂?

在汽车圈流传着这样一句话,“屌丝有三宝,K5、索8、迈锐宝”。时至今日,K5已然换代,迈锐宝除了更新还新增了迈锐宝XL。而曾经的索纳塔8也进化成当今的索纳塔9。

要说索纳塔为何能红极一时,想必跟其性价比有着直接的关系。也正是因为这个原因,索纳塔非常受现代重视。

正所谓人无千日好,花无百日红。随着竞争对手的更新换代,索纳塔也只好紧随其后。可不知不觉中,曾经那个名利双收的索纳塔却越来越不受大家欢迎。纵观近几个月销量,索纳塔9竟然连月销3000辆都难以突破。是什么原因导致现代索纳塔越改卖得越烂?

内忧,小弟名图分一杯羹

环顾轿车市场,目前最畅销的细分车型还得以A级车最为突出。站在车企的角度,能拥有几款叫好叫座的A级车,自然是不可多得的好事。可高回报等同于高风险,A级市场的竞争,向来都是异常激烈。与其在A级市场步步为营,不如巧妙的选择介于A级与B级之间的B-级细分市场,名图的定位恰好就是这样。

从售价端而言,名图显然比索纳塔更便宜。这无疑会让消费者更加垂青名图。毕竟名图在终端市场上起售价只需要11万左右,这几乎是一款主流A级合资车的售价。相比之下,车身超过4700mm,车宽超过1800mm,搭载1.8L动力总成的名图还是有一定优势的。

回过头来看索纳塔。身为一辆尺寸正常(对比同级别汽车)、动力不算优秀、配置谈不上高科技的传统B级车,除了曾经“屌丝三宝”带来的“名气”之外,索纳塔似乎并没有什么核心竞争力。

相比之下,名图的优势反而更为突出。面对后起之秀的小弟,索纳塔可谓是亲手被名图分走一杯羹。这也不难理解为何索纳塔现状销量惨淡。

外患,自主合资B级车竞争激烈

在传统B级市场中,索纳塔要面对几乎每一个品牌的竞争对手。对比以德系为例的平民品牌,大众帕萨特、迈腾无论在品质、档次甚至在综合竞争力上,都比索纳塔9高出一大截;而丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁,在空间、经济燃油、二手残值率、产品稳定性等各方面,也与索纳塔9高下立判。

这还没完,像自主品牌B级车也在强势崛起。吉利博瑞、长安睿骋等车型,都实实在在的俘掠了一大批消费者的心。

退一万步说,与索纳塔9同价位的自主品牌,都可以购买到跨级的C级车,像东风A9、传祺GA8都有一定的影响力和市场份额。种种压力,直接影响了索纳塔的销量。面对自主、合资B级车的龙争虎斗,索纳塔的优势,如今早已不复存在。

定位失准,让索纳塔难以翻身

正所谓打铁还需自身硬,说完了“内忧外患”,索纳塔如今要死不活的销量,其实跟自身定位失准还有着莫大的关系。曾几何时,索纳塔原本是一辆直接与日系三剑客对比的B级车,空间舒适、配置普及度较高、售价便宜,都是索纳塔安身立命之本。

可不知受东风悦达起亚K5的影响,还是事出有因,原本四平八稳的索纳塔在近两款改款时,刻意想突出其运动的定位。激进的造型设计,似乎也是刻意向年轻消费者谄媚。

可事实是,年轻消费者大多不会选择这样一辆车身宽大、操控不灵活的B级车。通常情况下,年轻消费者就是选择大众高尔夫、福特福克斯之类的两厢小车,也不会选择索纳塔。

如此一来,索纳塔等同于马屁拍到了马脚上。年轻消费者不接纳,中年消费群又觉得索纳塔太具攻击性,到头来自然落得个里外不是人。

最后,在同胞兄弟分一杯羹,竞争对手越来越强,自身定位略微失准的情况下,倘若索纳塔还要以目前这种偏向运动、设计激进的理念立足于B级市场,未来的情况或许更加不容乐观。

 

说的不一定都对,但观点一定有些不同。关注驾享慢生活,我就是你进步的阶梯。微信公众号jx-manshenghuo

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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