三探黄河滩，哈弗H9完成极限越野挑战

对一台硬派越野来说，攀山越岭是乐趣所在，高通过性、强越野性，这些SUV的性格在一条条沟壑上才能得到真切的验证，所以，自主旗舰SUV哈弗H9最近按耐不住冲动，开启了一次沿黄河而下的挑战之旅，此次挑战不追求高海拔如珠穆朗玛、高寒如西伯利亚的宣传噱头，只选择那些身边即有的坎坷征途。

日前在郑州，哈弗H9用出众的越野能力成功挑战越野圣地霸王坡展现了硬功夫，5月9日，哈弗H9又驾临济南，欲用“刚柔相济”的真实力挑战曾让各路越野好汉闻之色变的黄河滩，经过一天越野英雄对于哈弗H9的极端评测，哈弗H9成功挑战黄河滩地、林地沟壑和丘陵地带，向济南越野玩主展现了一台动力澎湃、越野出众、配置亲民的硬核SUV旗舰车型所应有的越级特质。

动力出色底盘高，哈弗H9初探黄河滩

5月9日一大早，观察君随着一行哈弗H9车队如约来到距离市区10公里的黄河百里风景区，沿着桥边的小径下到河滩边，发现早有一拨哈弗H9车主在河滩上“豁车”。

初夏时节，河滩上依旧覆盖着厚厚一层黄土，这些黄土被黄河从黄土高原上冲刷下来沉积于此，比沙细比土轻，哈弗H9驶过就扬起漫天的尘土， “有句俗话叫走山不走沙，为什么呢？因为沙子软，不管你马力多大、动力多强，上了沙地泥地，就如千钧重量打到了棉花上，施展不开，你看这黄河滩看起来不咋地，这黄土比沙子更细，每年都有车陷在里面，一般的SUV可不敢挑战这里”，同行的哈弗H9车主介绍了黄河滩的凶险。

依照车主的指点，观察君发现了黄河滩行车其实最难在转弯，松软的黄土在轮胎变向的压力下会被刨出深深的两道沟，车辆离地高度不足就会出现“拖底”的情况，而哈弗H9最小离地间隙206mm，接近角为28°，离去角为23°，涉水深度最高可达700mm，这个数值保证了哈弗H9从深沟中甚至水坑中能够轻松脱困。 “现在不是哈弗H9最威风的时候，到了黄河水涨起来的时候，哈弗H9一般的地方都能趟过去，那发动机盖眼看着都没过了，啥事都没有”。而保障哈弗H9出色越野能力的是其重新调校的2.0T发动机，这台发动机最大功率达到185kw,最大扭矩从1800转就开始输出达到了355N·m，搭配采埃孚的8AT变速箱，燃油经济性绝对在车主可以接受的范围内。

悬架舒适配置佳，哈弗H9再探好汉坡

在河滩边耍了一阵，“轰9大队”的诸位车主意犹未尽，纷纷表示要再去“找找刺激”，所以整个车队又在周边开始了寻觅，这是一段砂石、土地和戈壁交错分布的路途，而哈弗H9“硬核心中也有温柔”，前双叉臂+后多连杆非独立的悬挂设定与非承载车身的配合，让观察君觉得韧性十足，加之其悬架行程相当长，这使其越野过程中车辆能适应各种路况且不会觉得过于强硬，整体来看，哈弗H9也是能够满足城市车主的驾乘需求的。

寻觅并没有持续很长时间，不久前面队伍就停了下来，原来，车队偶遇一个陡坡，目测这个坡40多度，难度并不大，不过是有位车主想体验哈弗H9的陡坡缓降技术，其实哈弗H9的大块头也蛮照顾新手的，不仅有HDC下坡辅助系统，还有HCC上坡辅助系统，让坡起坡降不再让人愁，在离开陡坡的时候，“轰9大队”一致同意将陡坡命名为“好汉坡”，“咱都是山东好汉啊”。

强悍四驱全视角，哈弗H9三探林中渠

离开“好汉坡”，车队来到了一片林地，林地里因为林木运输的货车通行，纵横的车辙天然形成了类似炮弹坑和交叉轴的环境，在这里，“轰9大队”决定测试哈弗H9的四驱能力。

沟渠不宽，在行进的过程中，车辆的姿态不断变化，四只轮子不时有打滑的现象出现，这时候，哈弗H9的四驱系统就开始显现自己的威力，不仅在低速情况下能够将扭矩放大2.48倍保证通行的动力，还能够通过分动器实现不同扭矩在不同轮胎的分布，以保证车辆总有脱困的动力输出，还有位车主将后桥的依顿电子差速锁锁止，这时候的哈弗H9越野能力更加彪悍，轻松通过。

据车主介绍，这款博格华纳双速TOD智能四驱系统还拥有自动、运动、雪地、泥地、沙地多种驾驶模式，以应对不同的驾驶环境。需要特别说明的是，哈弗H9搭载的360环视在越野环境下居然成了意外之喜，因为在沟壑内的观察角度受限，所以有很多死角是肉眼无法查看的，这时候全景系统就充分发挥了作用，保证车辆“毫发无损”地通过。

观察君：三探黄河滩让一众越野玩主领略了哈弗H9出色的产品性能，也对自主品牌的品质有了进一步的认可，一位车主表示，“哈弗H9活动中体现出来的的越野能力、配置水平和驾驶体验，其实在很大程度上是在为自主品牌代言，而像哈弗H9这样硬派SUV绝对是中国造车技术的集合体，不仅代表着哈弗，也代表着所有车企最前沿的能力水平，在市场上竞争丝毫不落后”。的确，从征服三峡云梯到挑战黄河滩，哈弗H9通过系列活动已经在硬派SUV细分市场拥有了众多拥趸和深厚的口碑，而随着活动的深入，消费者对自主品牌、对哈弗H9的认同感必然越来越强。