四分之一世纪的浪漫，越做越大的smart！

点击展示全部

没想到吧，小小的smart不知不觉已然走过了1/4个世纪。这不禁让我想到周董《“瓜”牛》里一句非常经典的歌词“我要一步一步往上爬，在最高点乘着叶片往前飞。”正好借着smart过生日的契机，我们来回顾一下它顽强又茁壮成长的“心路历程”。

2023-25＝1998，这道简单的算术题小学生都会做。但1998年只是smart首款车型smart city（smart fortwo的前身）量产的年份。真要回溯到故事的起点，那是在1969年。一位名叫Johann Tomforde的男大学生正在为毕业论文头疼，他突然想到了随着经济复苏日益拥堵的城市，停车与通勤都成了大问题。于是一台车长两米半、预计采用纯电或混动的驱动形式的小车草图跃然纸上。

站在今天的角度，Johann Tomforde的这一想法，简直超前得不能再超前。各位smart的车主甚至可以很骄傲地说：“smart的电动化之路始于1969年！”

时光机再次回到1972年，这一年Johann Tomforde如愿以偿加入戴姆勒集团成为一名汽车设计师，并积极向高层“推销”微型概念车的时候，领导回答道：“干得好，但现在是豪华轿车的时代”。没想到一年后，第一次石油危机来了。照理说这是Johann Tomforde实现夙愿的大好时机，结果领导又以安全性欠妥为由再次打回。

不知不觉又过了8年，结构安全技术终于成熟了（一点），甚至NAFA的概念车都造出来了。结果高标准、严要求的汽车发明者官方在综合考虑稳定性、耐撞性和量产可行性之后，再次将它否决。

你们可能不会相信，把Johann Tomforde“梦想照进现实”的居然是一个手表品牌。那么最喜欢玩年轻、时尚、潮流、跨界、联名的腕表品牌是谁呢？（反正肯定不是劳力士）估计大家都已经猜到了Swatch！

Johann Tomforde一生中最需要感谢的，可能就是Swatch的创始人Nicholas Hayek（尼古拉斯•哈耶克）。据说在1982年的一天，哈总一边造着手表一边突发奇想“现在的车都太大了，堵车也就算了，排量这么大还污染环境。要是有这么一种方便又环保的袖珍小车穿梭在城市的大街小巷该多好啊！”于是他立马想要造车，目标也很明确，就是油电混合动力的微型车。

这么看，跨界造车的“鼻祖”应该属于哈总。当然Swatch官方还是很“端着”的，它们表示之所以要造一台微型、时尚、个性、有趣的小车，主要是为了跨界推广宣传，和那些传统机械表品牌争夺市场。（难道是Swatch在石英危机时拼了老命救回来的那些腕表品牌吗

）

回到正题，哈总的“跨界造车”之路就像Johann Tomforde的“理想变现”之路那样坎坷崎岖。Swatch和大众合作两年之后“闹掰了”，原因是保时捷创始人Ferdinand Porsche的外孙Ferdinand Piech（当时大众集团新上任的CEO）觉得自己的车需要上价值。（从他后续收购的品牌可见一斑）

Swatch后来又分别找了宝马、通用、雷诺、菲亚特等车企寻求合作，结果全都没有下文。最后Swatch想到了梅赛德斯-奔驰，没想到一拍即合，合作进展得异常顺利。它们在1994年合资成立了MCC公司（Micro Compact Car），Johann Tomforde终于当上了首席设计师，也带来了两款更贴近量产车的概念车，分别是Eco Sprinter以及Eco Speedster。

MCC将首款车型的名称定为了smart，它可不仅有英汉词典上的意思哦，它还是Swatch、Mercedes与艺术（Art）的结合，太妙了！不过在smart震撼全世界前，还经历了“黎明前的黑暗”。

首先是在1997年的圣诞节，“smart之父”Johann Tomforde因为试装车未通过测试而被撤换。一年后，增加前部配重、降低整车重心、加强悬架弹簧的smart City-Coupé正式驶下生产线。而成为核心争议焦点的动力总成，最终还是选用了小排量三缸发动机以及AMT半自动变速箱。

还记得上文中一门心思要造混动小车保护环境的哈总吗？因为这事他也被“气得够呛”。也没办法，当初合作的时候奔驰开出的条件就是持股比例必须达到51%，把话语权、主导权牢牢攥在手里。既然“道（动力总成）不同，不相为谋”，于是哈总二话不说全面撤资，于是奔驰收购了Swatch的股份并将MCC公司改为了smart，并成为了自家的全资子公司。

像smart这样造型的可爱小车，不“被玩坏”才有悖于常理吧！于是你能看到敞篷的smart，巴博斯性能版的smart甚至还有代号“W452”的Roadster跑车版。在燃油时代，smart共推出过15款概念车以及50款特别版。别觉得数量少，你要知道它们几乎都是围绕一台原型车展开的！

2019年，浙江吉利控股集团和戴姆勒股份公司宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造为全球领先的高端电动智能汽车品牌，产品阵容扩展到紧凑型细分市场。

与曾经做局的Swatch不同，这一次的合资公司总部直接设在了中国，而且双方各持股50%。梅赛德斯-奔驰全球设计部门负责设计，吉利全球研发中心支持工程研发。smart也就此成为全球第一家“全面油转电”的汽车品牌。

后面的故事大家也都知道了，精灵#1和精灵#3接踵而至。总有人觉得电动smart不纯粹，居然还越做越大了。但你要知道，smart从想法诞生的那一刻起，就“来电”了，而且在之前的三代smart车型中甚至出现了smart Fortwo Electric Drive、Smart EQ Fortwo等四代纯电动车型。另外早在2024年，smart就有了长轴的四门四座版本，也就是smart forfour。

不过在这里也偷偷告诉大家一个小彩蛋，现在有精灵#1和精灵#3，你猜精灵#2哪去了呢？难道说2代表2个座？再多可就不让说了哦！