如果本田引进这台车国产，很可能你就不会买缤智了

啊车君这次跟大家分享的是本田在日本本土和东南亚地区投放的小型MPV：FREED。汽油版起步售价大约是180万日元（约合人民币11万元），Hybrid版本的起步售价大约是220万日元（约合人民币13.5万元），跟VEZEL缤智在日本的售价几乎一模一样，但论到实用性和可玩性的话，啊车君觉得FREED可以把缤智甩出9条街。

除了常规6座位版本（可选装7座）之外，FREED还提供一个扩展性更强的5座位版本，名字叫做FREED+。长宽高数字其实跟我们熟悉的五菱宏光很接近，但FREED的空间运用可谓极致到变态，最大限度让每一位乘客都能够方便地上下车，然后兼顾一定的乘坐舒适性。下面我们先看一个简单的视频，大概了解一下FREED的独特之处。

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本田Freed功能演示视频

时长3:58

妹子长得不错

不知道大家有没留意视频第57秒处，年轻漂亮的妈妈直接就从第一排走到第三排去照顾孩子，MPV的大空间和便利性就是完爆SUV，如果是真正出于实用性和家人的使用体验，特别是二胎家庭，MPV才是正道。

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FREED的主推型号其实是6座位版本，采用2+2+2布局，然后档杆和手刹都安排在中控台上面，于是能够在前排两张座椅空出一条过道。第二排是两张独立的“老板椅”，同样在中间留有一条过道，所以进入第三排既可以通过这条过道，也可以常规地放倒第二排椅背再进去。

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啊车君自己的孩子已经三岁，所以很能体会到在车里面照顾孩子的种种麻烦，而假如有两个孩子的话，还要平息各种打闹和特别的要求，所以一台宽敞而且车里走动方便的MPV会是妈妈们的最爱。

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而需要载物的时候，本田FREED灵活多变的空间更加是SUV所望尘莫及的。为了提高空间利用率，FREED第三排两张座椅采用向两侧折叠的方式，而不是其他大型MPV那样把椅背放倒，所以能够充分利用从地板一直到车顶的高度，婴儿车和自行车都不需要折叠就能直接推进FREED里面，超方便对不对。

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而且座椅向两侧折叠的话，尾箱地板的高度就会变得很低，再加上本来MPV的尾箱开口就方方正正的，所以非常方便搬放大件的物品。

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至于文章开头提到过的5座位版本的FREED+，尾箱的玩法就更加五花百门了，连原本用来放备胎的位置都被“改建”成储物空间，然后借助一块承重强度极高的隔板，把整个尾箱变成“复式户型”。

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很明显5座位版本更加适合人口不多，但生活方式比较丰富多彩的家庭，如果你拥有一台FREED+之后，基本可以不用关注车顶行李架和车尾自行车架子这些附属的东西，因为不管什么东西都能直接塞进尾箱里面去。而且那块高强度隔板的反面是防水的，就算是潜水衣等水上活动的器材，都能够方便存放。

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除了方便乘客之外，对于驾驶者而言，FREED也是一台非常友好的车子，中控台简洁实用，液晶仪表盘和多色氛围灯这些潮流的玩意都有装备，放置随身物品的地方更是多不胜数。

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而假如开车累了或者到了郊外旅游，FREED的三排座椅都能够方便地折叠或者组合，成为一个短时间休息的私人空间。

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日本本土对于车辆主被动安全性非常重视，所以Honda SENSING系统已经覆盖到这些中低端车型上，帮助FREED取得了2016年度J-NCAP的主动安全性ASV++评级，然后被动碰撞安全性也活得了5星评价。

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机械方面，FREED提供1.5L汽油和1.5L i-DCD混合动力两种选择，均搭配CVT无级变速器。因为日本对于Hybrid车型也有相当可观的税费补贴，基本能够抵消混动车型比汽油版高出的那一部分售价，所以绝大部分人都会选择混合动力。

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最后，啊车君作为一个想要二胎的飞度车主、经济实力有限买不起奥德赛等中型MPV的一个普通工薪阶层，真心概叹15万左右竟然在国内找不到一台像FREED这样的高品质小型MPV。相反，大部分厂家都一股脑地拼命生产那些笨重、空间小、上下车不方便、油耗又高的SUV，难道我们国内的公路真的烂到非得SUV才能跑吗？还是说跟排队买喜茶一样，纯粹是出于羊群心理呢？

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