充满视觉冲击力的方盒子，红星BOX1

应该没有多少人听说过红星汽车，早在1960年，它就开启了造车之路。中间经过几次易主，如今又推出了新能源车型。最近，红星BOX1出现在了工信部的申报名录中，也就意味着这辆车即将上市。

它的外观一言难尽，首先不可否认的是，它确实挺大胆，平头方脸、直棱直角的造型几乎没有任何设计技法。它仅仅是将不同维度的平面硬生生地拼接在了一起，好一个工业风！它的车身尺寸为4690x1780x1955mm，轴距为2690mm。

整车没有任何的弧度，LED大灯和会发光的车标倒是有一点新能源车常用的几何图形化感觉。

当然，不能仅靠外观判定一辆车的优劣，从申报的信息来看。这辆红星BOX1搭载的是60kW的电机，最高时速为90km/h，这好像离“性能强悍”还很远。

这款红星BOX1有两种版本车型，厢货板的最大总质量为3000kg，侧窗为封闭式，中门处没有滑门，只有上下分开开启的盖子，拿取货物比较方便。隐藏式门把手也是它新能源身份的标志，尾箱为对开门设计。贯穿式尾灯已经没有什么新意了，红星BOX1大胆地采用了全包围尾灯的造型，主打的就是令人印象深刻。

乘用版车型的中排滑门就能开启了，整个车侧也都有窗户。它居然有四座版本，中央是两个独立的头等舱座椅。从门把手上的按钮来看，座椅还支持电动调节等功能。只是中央扶手的造型有点怪异，它的体积太大了，而且做工很一般。就像是办事大厅里立着一个廉价的自助操作机器。后排有面积较大的全景天幕，氛围灯也从第一排延展到了整个车尾。它配有手动遮阳帘。

红星BOX1的座舱造型确实很科幻，和外观一样保持了直棱直角的赛博朋克风格。但它的做工用料很一般，到处充斥着硬塑料，方向盘上也没有多功能按钮，整个中控仅有一个液晶仪表盘。手刹为机械式，中控上也没有中央大屏。整个驾驶舱的布局、用料和配置还比较原始，几乎等同于5万元左右燃油面包车的水平。

这样的造型、做工和配置水平，用在厢货版上似乎可以接受，但它的乘用版本并无什么实质的竞争力。