MBP Feelink X300 一部复古到运动的踏板发展史

许多摩友在选择车型的时候，都会根据自身的喜好以及身型来挑选座驾。无论是复古、街车、仿赛以及踏板，每一类的用户群都有非常明确的特征和诉求。但我觉得有一类的用户是特别的，那就是选择运动踏板的。这些用户追求不错的行驶品质，同时需要操控方便。

在诸多运动型踏板当中，讨论的最多的会是本田PCX160、雅马哈NMAX 155等等，这些日系车企的踏板能够把性能特性和舒适特性有机结合，也鉴于日本国情，所以这种小型踏板车会备受追捧。但倘若谈到追根溯源的话，我认为欧洲踏板才是正统。

欧洲的踏板车，往往带有复古的味道。最早的一台踏板车，要追溯到1920年，英国制造了UNIBUS踏板车，这是现代踏板车的真正鼻祖。它已经具备轴传动、独立悬架、金属冲压车架和铝制成型车身等现在摩托结构技术。

直到1946年，比亚乔才生产出第一台的踏板摩托车，所以被称为“踏板车之父”。但是你会发现，这些年来复古造型的踏板车依旧采用类似的设计，比如VESPA、标致姜戈150、维多利亚150和MBP Feelink C150，而今天要聊聊的则是它的运动版本凯威MBP Feelink X300.

为什么说凯威MBP Feelink X300之前，要铺垫那么多踏板车发展史？原因是，你从这些运动踏板当中会发现，X系列就是这些复古车的延伸和进化。

运动与踏板相结合，你会发现它能够把运动的基因和经典造型融为一体，让踏板车赋予更多运动基因。同时，通过凌厉的线条以及具有攻击性的造型，突出工业设计的进步。

MBP Feelink X300采用全新的X系列命名，X意味着更多的未知数。这种定义也在整车的前脸造型中被展示得淋漓尽致。X风格的前脸，让整车有强烈的视觉冲击力。

这种锐利的风格，同样在车身线条上有所呈现，棱角分明的踏板以及裙边设计，让整车除了更好降低风阻外，也增添了不少运动元素。在黑色车身的车型上，配以金色的轮毂造型和气囊减震，让整车的风格上更加协调耐看。整车1930x810x1260（mm）的车身尺寸，轴距1400mm，轻盈的车身让整车保持了不错的灵活操控性。

X系列有三个不同排量，分别是150cc/250cc/300cc，价格分别是分别是售价14980元、18980元和21980元。但我认为，在小排量踏板已经竞争激烈的时候，300cc以上排量才是一个竞争的福地。

在X300上，采用实际排量278CC的单缸水冷发动机，最大马力25.8匹，最大扭矩24牛米，搭配上仅为164公斤的整备质量，百公里加速仅用时11.7秒。这款发动机采用的是阿普利亚发动机，在欧洲市场当中也是久经考验，所以在稳定性和品控方面也是相当出色。在行驶稳定性上，能够更有效抑制怠速和加速时产生的震动。

安全配置方面，前后KYB悬架以及前轮四活塞卡钳制动，以及可关闭的双通道ABS+TCS牵引力控制，胎压监测，支持投屏导航的TFT仪表，便利性配置有无钥匙启动、USB充电接口和加热手把，基本上想到的配置都是齐全的。

结语：

MBP Feelink X300从风格上虽然看不到一丝的复古味道，但是这种运动踏板也是从复古踏板当中重新定义而来的。它的优势是均衡的，从动力到设计，每一处都流露出欧洲人对踏板车的独特理解。

如果按照配置相比较，它在整体性能上比起日系踏板车都有优势，而从驾驶感受上也会领略到两者之间在调教上的差异。不同的品牌有着不同血统和历史，踏板车可发展的地方还有很多，只是咸鱼白菜各有所爱吧。