新款问界M7，遥遥领先！

华为刚刚发布的问界M7，据说是砸了5亿重金升级而来，五座和六座共5个版本车型，售价24.98万-32.98万元：

M7 Plus 五座后驱版——24.98万元

M7 Plus 五座四驱版——28.48万元

M7 Max 五座智驾版——30.98万元

M7 Plus 六座后驱版——26.98万元

M7 Max 六座智驾版——32.98万元

- 新车在六座之外增加了五座版车型，SKU更加丰富；

- 新增了 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，余承东在发布会上放出狠话：问界新M7不依赖高精地图，高阶智能驾驶功能将于年底覆盖全国范围（此前目标是45座城市开放）；

- 采用潜艇级高强度钢，首发全向防碰撞系统，增强了车身结构，兼顾被动安全与主动安全；

- 搭载 HUAWEI DATSTM 2.0 动态自适应扭矩系统、前后悬双FSD可变阻尼减震器，驾乘更稳更平顺；

- 搭载 HUAWEI Drive ONE 增程电驱平台，四驱版4.8秒破百，后驱版为7.8秒，能耗更优纯电续航240km，满油满电CLTC综合续航1300km，馈电油耗5.6L/100km；

- 六座车型全系标配零重力座椅。

相比2022款M7，新M7的整体价格下降了4-5万元，但用料和技术方面都有很大提升，纯纯属于增配降价、利好用户了。在25-30万这个区间，新款问界M7的产品力很强，理想L7等竞品的压力会比较大。

购车权益方面，新款问界 M7 推出了价值3.3万元的权益，包括 6000 元的现金优惠、1.2万元的内外饰选配金以及1.5万元的选配权益，还是比较有诚意的。

2023年以来，问界车型的交付量急转直下，从去年下半年月销上万台，到今年始终突破不了6000台，AITO问界和华为需要顶住来自对手的压力，重塑产品力。目前来看，这个效果还不错，但需要市场进行检验。