今年的上海车展，电动车几乎成了展览的主角，不论是传统车企还是造车新势力，不管是进口合资还是国产品牌，如果展台上没有一两款电动车型，似乎都有点不好意思了。
虽然上个月推出的新能源补贴政策大幅降低了购车补贴的力度，但是毫无疑问新能源车发展和普及的趋势是无可逆转的。从2011年的0.8万台到2018年的125.6万台，短短几年新能源汽车的销量就翻了百倍不止。虽说此前的新能源市场是政策导向下获得的成果，但如今这趟开往未来的列车已经提速了，只有与时俱进才是最正确的选择。
因此广汽本田在去年才将2018年定义为电动化的元年，而本田中国也公布了自己的中期目标，在2018年-2025年投放20款以上的电动化车型。
离开局之年才过了1年，本田中国就携东风本田和广汽本田，在这次上海车展上发力，宣布将各自推出了一款电动化车型，速度不可谓不快。然而就整个中期目标来看，这只是本田奉上的第一道前菜。
作为开胃菜，本田计划今年推出四款电动化车型
选择厚积薄发，本田这种不急不徐的步伐给人一种底气十足的感觉。
事实上本田也确实稳扎稳打。入华20年来，本田已累计销量超过一千万台，去年在大环境不好的情况下也有着超140万台的表现，今年一季度销量更是同比增长11%。而广汽本田和东风本田也在第一季度双双实现同比增长。
在各家都苦思冥想渴望电动化车型打开市场局面的时候，本田依旧凭借传统车型出色的产品力来抵抗车市寒潮的袭击。从另一个角度来说，这给了本田电动化车型相对稳定和富裕的推进时间。
但是从今年开始，本田在电动化领域开始发力了。作为开胃菜，本田计划今年推出四款电动化车型，除了去年广州车展亮相的理念VE-1外，还有本届车展亮相的奥德赛锐•混动以及东风本田的X-NV概念车，另外艾力绅也将在下半年提供锐•混动车型。
其中广汽本田奥德赛锐•混动先行一步，将在本月底上市，知行君也在车展前夕有幸体验到了这款车。该车搭载了Honda最先进的第三代i-MMD混合动力技术，最大亮点是将百公里油耗降到了5.8L，对于一款主打家用的MPV而言，这一数据极具吸引力。此外新款奥德赛还将与第四季度上市的全新一代艾力绅一起搭载Honda全球首创的魔术感应门，本田的MPV已经不满足于给个侧滑门装装样子了，新技术让进入车辆这一小动作也变得极具科技感和仪式感。
作为首款搭载Sport EV动力系统的理念VE-1也将在今年第三季度上市，而本届车展亮相的第二款搭载该动力系统的东风本田X-NV概念车也将在今年下半年正式量产上市。
与理念VE-1基于缤智开发一样，X-NV这款概念车型一看就是基于东风本田XR-V开发的。虽然是概念车型，考虑到此前VE-1保留了概念车的大部分设计元素，想必亮相的X-NV概念车与最终量产版相信差别不会很大。而且X-NV的电池也将会布局在底盘中部下方，以保证乘坐空间和后备箱空间不打折扣。
作为Sport EV系统的核心，120kW的永磁同步电机拥有280N•m的峰值扭矩，而即便是搭载了1.8L发动机的XR-V峰值扭矩不过169N•m，再加上电动机的加速特性，Sport EV一词相信不是浪得虚名。
发布会上本田还宣布了下一步的计划，将于明年在国内推出“最接近EV”的插电式混合动力系统Sport Hybrid i-MMD Plug-in，届时本田将在国内完成纯电动、插电式混合动力以及锐•混动的完整布局。
其实纵观电动化市场，本田的电动化脚步并不迟缓。自主品牌基本抛弃了弱混动车型，直接进军纯电动领域，而欧美各品牌则更热衷用插电混动来进行过渡，逐步进入新能源市场。而有着深厚混动基础的丰田也才刚刚推出插电混动车型和纯电动车型。
本田的计划不少，缤智和XR-V都将搭载1.5T发动机
知行君本以为发布会将伴随着两款新车的亮相结束，但有趣的是在本田看来这份报告才做了一半，还有不少工作计划没有公布。
Honda中国本部长水野泰秀在发布会上表示：“Honda会继续以稳健的步伐，通过在电动化、ICV领域、汽车共享等富有创意的举措，为中国顾客创造出行更便捷、生活更美好的新价值，努力实现充满乐趣的FUNTEC WORLD”。
可见，电动化只是一个方面，ICV领域和汽车共享也是本田接下来的工作重点。
发布会上本田宣布了第二代Honda CONNECT智导互联系统将从今年开始搭载到新产品上。
知行君犹记得在今年年初对在售的多款主流B级合资车做了一个系统的体验，其中本田的中控系统令人印象深刻。不仅系统的UI设计最符合人们的使用习惯，显示屏的分辨率和影像系统的精准度在同级属于上乘，Honda CONNECT系统的在线查看新闻、拥堵规避引导等功能也是同级罕见的。
而第二代Honda CONNECT智导互联系统除了强化具有实时拥堵信息的导航系统外，还加入了智能语音控制以及支付宝在线支付等功能，并且搭载该系统的车辆之间还可以实现位置共享。
共享出行方面，广汽本田旗下的VE-1已经在今年2月份开始用于共享服务中，而未来本田还计划利用摩托车和汽车推出Honda独有的全领域出行共享服务。与电动化进程同步，本田在共享出行领域同样值得大家期待。
知行有话说
今年可以说是本田的产品大年。除了四款电动化新车上市外，本田在现有产品结构上也将做出调整，这些调整同样看点十足。
最大亮点当属缤智和XR-V将进入T动力家族。光广汽本田的T动力家族产品热销近10万台，事实上雅阁、思域等热门主力车型换装涡轮增压发动机后，市场反馈也是非常好的，雅阁更是拿下去年四季度和今年一季度销量冠军。
而作为本田热销的两款小型SUV，缤智和XR-V即将推出1.5T发动机车型无疑会让两款车的实力大增，相信也会对大众旗下的同级的1.4T车型造成不小的压力。
另外那个用CVT变速箱就能实现7秒多时速破百的思域，今年也将推出运动版。在思域改装套件满天飞的情况下，运动版车型能否直接给出令人满意的外观套件和性能提升，十分令人期待。
