韩流被自主品牌狂怼 八代索纳塔日子很难过？

北京现代2018年累计销售79万辆，虽然同比增长0.7%，但连续两年不破百万辆也是不争的事实。在没有新产品刺激下，以现有阵容在市场上拼杀，结果自然好不到哪里去。不过18年末出现的中国特供车菲斯塔表现抢眼，算是一个小惊喜。随后，全新第八代索纳塔也会登陆中国市场，而且变化明显，至于能否掀起一股波澜，真要看它自身造化了。

从外观看上去，新索纳塔跟菲斯塔沿用同一套的设计语言，当中最相似之处莫过于是不规则的格栅设计。好不好看见仁见智，但我个人就觉得长着一张青蛙脸。前大灯组造型设计跟菲斯塔也有异曲同工之处，而且根据版本不同，灯源（LED和卤素）和造型（分体和一体式）会有区别。

尽管索纳塔是一款三厢轿车，然而C柱往后采用了溜背式设计手法，看起来跟雅阁有点相似，目的是让整车看起来较为动感且有活力，以求延伸到更年轻的消费年龄层中。车尾部分，你还能看到尾箱末端稍稍往上翘起来，像一个小尾翼一样。另外从尾灯的设计造型，你能找到另一个品牌的设计元素。整体来说，比7代少了一份老气，多了一份年轻感。

如果说外观造型还需时间习惯的话，内饰部分相信会得到一致好评。双液晶显示屏会在高配版出现，而中控屏下方的控制区域，也会因版本不同，样式和功能性也大不相同。让人感觉最特别地方是换挡杆变成了按键式操作。只是拱起来的设计实在不敢苟同，有点突兀又显臃肿。另一个令人感到设计别扭的地方，必然是方向盘内圈下沿的横条。既无功能性又不能提升档次，完全是画蛇添足的做法，令我想起了韩系另外一个品牌-双龙。

动力上，韩国本土搭载是一台2.0L自吸配6AT的动力总成，最大马力160ps/6,500rpm，峰值扭力20kgm/4,800rpm。而在美国市场，暂时没有2.0L版本，而是1.6T和2.5L直列4缸发动机，配全新的8AT变速器。两者动力为183ps/194ps，最大扭矩为265N·m和245N·m。

未来三款发动机车型都有望进入中国市场，当中全新的2.5L发动机是替代现售的2.4L发动机，动力和油耗表现都有了进一步优化，就是不知道是否会加入混动车型版本。毕竟同级中的凯美瑞和雅阁，混动车型凭借出色的动力、油耗成绩和平易近人的价格，得到越来越多消费者青睐，加上国内政策和排放标准提高，混动车型的作用性显得更重要。

尽管全新索纳塔离中国上市还有一段时间，不过面对同级凯美瑞和雅阁如今的强势表现，索纳塔想要找到可生存的空间，售价和配置之间的权重一定不能马虎。在韩国，2.0L入门版售价约为14万人民币，高配为20万人民币左右，要是换成动力性能更强的1.6T和2.5L版本的话，售价应该会提升15%左右。

而根据车型版本，配置的差异性还算蛮大的。全新索纳塔10.25吋、8吋中控触摸屏和没有屏幕三种类型，并且12.3吋液晶仪表盘也只在部分中高配车型出现，其余车型皆为机械式。其它配置，如全新车机系统（支持CarPlay和CarLife）、BOSE音响、无线充电（高配）等等都一应俱全，只算配置的话真心比同级对手高。

跟韩国爱豆潮流席卷全球相比，近两年现代汽车在全球市场表现都不如人意，缺乏足够多新品特别是SUV产品的支撑，销量成绩自然好不到哪里去。而全新一代索纳塔，尽管在外观和内饰上都有新变化，然而轿车类产品在市场上逐年萎缩，未来到了中国市场后，不仅要与大热的凯美瑞和雅阁竞争，还有一群实力不俗的自主品牌存在，全新索纳塔到底能活出怎样一种姿态，就看北现如何运筹帷幄了。

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