终极V10自吸小牛，兰博基尼Huracán STO

不知道这会否是V10小牛得绝唱，当极有可能是最强的兰博基尼Huracán，这款Huracán STO(Super Trofeo Omologato)融合了Super Trofeo 单一品牌赛车和部分GT3 赛车的技术，所以STO是最纯粹、最轻的Huracán跑车，并且这是一款能上牌的公路跑车，只是赛道属性的占比被进一步加大。

兰博基尼Huracán STO" img_height="719" img_width="1080" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/07/11/7254113415508116025/fbac85a36d0049d4a18544137b727775.png">

动力部分依然是自然吸气 5.2 升 V10 发动机，在8000rpm 时能产生最大马力631bhp；在 6500rpm 时能产生最大扭矩565 Nm；配合7 速 DCT 变速箱，并且仅提供后轮驱动，为的就是轻量化和更敏捷的输出，百公里加速时间在3秒内。

STO的一大致胜法宝就是减重，而且手段还相当极致，除了大部份车身覆盖件采用碳纤维材质外，还使用上更薄的玻璃，还有提供镁合金轮毂选装。除此之外，兰博基尼还专门设计了名为“cofango”的一体式包围，整个车头包括前包围、前盖还有翼子板为一体式结构，可以整块掀起，后翼子板、后包围以及尾翼也是一体化结构，灵感源于兰博基尼的传奇跑车Miura，与Huracan Performante相比为可减轻43公斤。整车干重控制在 1339 公斤。

强大的下压力同样是STO的一大卖点，通过在cofango中间保留了GT3 EVO相同的气道，为中央散热器提升37%的进气效率，同时为车头提供更强大的下压力。巨大的尾翼可以在280公里每小时的时候提供324 公斤的下压力，并且可以通过手动调节角度，在相同时速下把下压力提升到363 公斤和420 公斤。

STO 还配备了Brembo CCM-R 制动系统以及定制的普利司通 Potenza 轮胎。

ANIMA 系统提供三种新的驾驶模式，包括用于公路驾驶的 STO、用于赛道的 Trofeo 以及用于雨天的 Pioggia。

售价方面，在不计选装 Squadra Corsa 套件（镁制车轮、钛制半笼和安全带以及车载遥测和摄像系统）的情况下，Huracán STO 的起售价为 260,012 英镑（约合人民币241万元）。