文：芝士驾道 原创：宁城
类别：车型解析
马自达虽然也是日系品牌，但是给人的感觉跟丰田，本田，日产那些日系完全不一样。这么多年来，一直坚持使用自吸发动机，一直注重驾驶感受，从而忽略了后排空间，一直坚持相对来说比较良心的车身用料。所以马自达近几年来的市场越来越小，但粉丝却越来越忠诚。
除了这几点之外，马自达还有一个毛病，就是不愿意向市场低头或者说不愿意降价，直到最近一年才开始松口。一开始的马自达CX-5，销量都低成那样了，都不愿意降价，后来一下子官降三四万。然后就是前一段时间刚上市的CX-50，给的价格相比前几年马自达的定价来说，也非常良心，起售价只有15.98万元，要知道以前CX-5最低配的起售价可是17.98万元。
然后就是昂克赛拉这辆车，一年前这车还卖得非常好，一个月能有1万多辆的销量，后来销量骤降，现在一个月只能卖两三千辆。很多人真的是非常喜欢这台车，外观又漂亮，内饰又不错，还非常的好开，毛病又少。但跟现在同级别的车比，太贵了，卡罗拉轩逸这些A级车的价格已经卖到10万出头了，而2.0L的昂克赛拉主销价格区间依旧要14万附近。
正当很多人纠结昂克赛拉价格贵的时候，6月份的最后一天，马自达突然丢出一个王炸，昂克赛拉全系官降，最高降幅高达3万元，最低降幅也有2.6万元。全系最低配的起售价已经低至8.99万元，而以前高高在上的2.0L的版本，最低配的质擎版，现在也来到了10万以内，指导价只要9.99万元。
很多人都不敢相信自己的眼睛，这是马自达昂克赛拉的价格，2.0L的版本竟然来到了10万以内，这是从来没有过的事情，马自达就是开窍了呀。以前总是抱怨马自达的车空间小，不实用，但现在恐怕很多人不这么想了，什么时候能够提到车才是关键。
这一次的大幅度官降相比于之前的终端售价来说确实要便宜了，但也没便宜多少，也就小几千块钱，甚至有的车型压根就没便宜。因为在没有官降之前，昂克赛拉这辆车就卖的不好，所以终端的优惠很大，基本上都有2万多到3万的优惠。2.0L的中配落地价也是13万多，14万不到，加上选装包，14万出头。
这次的官方降价，只不过是把终端的优惠拿到了明面上而已。好处就是你不用再费心费力的跟4S店去谈价格了，哪怕按照现在的官方指导价一分钱不优惠，算上购置税和保险，落地相比之前也算是便宜了。
这一次的官方降价只是第一步，说明马自达已经向国内市场低头了，这是个非常好的现象。毫无疑问，昂克赛拉这辆车官降之后如果销量提升不明显，还会有终端优惠，如果后期再优惠个1万块钱左右，那昂克赛拉这辆车真的就没有什么槽点了。对于马自达和昂克赛拉，你有什么不一样的看法？
