真佩服！日本人拆解比亚迪海豹并出书 竟卖88万

比亚迪这个企业，在国内可谓名声大噪，在国外也成了“被学习”的目标。中国汽车发展一直是从国外吸取经验，了解国外造车技艺，自己再“临摹”后造出一台汽车。真的是风水轮流转，过去当学生的我们，如今已变成其他人的老师。

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比亚迪海豹，通过我们以往的介绍，其以e平台3.0技术为基础，集 CTB 电池车身一体化技术，iTAC 技术，后驱/ 四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架等技术成为行业内的佼佼者，在今年4月7日，还获得了央视第三届“中国汽车风云盛典”， 最高奖“评委会大奖”。在今年的上海车展中，比亚迪也携自身众多技术与产品亮相，当时就有保时捷的众多高管围观，要知道，比亚迪这已经不是第一次被其他品牌的工作人员围观了。

此外，比亚迪在今年年内，会在日本上市ATTO 3（国内为元PLUS）、DOLPHIN（海豚）和SEAL（海豹）。2022年7月，在日本东京召开了品牌发布会，宣布比亚迪进入日本乘用车市场。没想到，在日本国内竟然发生了这样一件事。

日本汽车工业发展要早于我国很多，但当新能源车大力发展的今天，日本的本土品牌都去研究比亚迪，善于学习的日经BP社，竟然对比亚迪海豹进行了大规模的拆解研究。通过拆解研究发现，比亚迪除“刀片电池”的新型结构车载电池和集成热管理系统外，车载电器元件的集中控制也遥遥领先于各大车企。

在拆解后经过分析海豹的车身架构、电池、驱动电机总成以及其他控制电子器件后，工程师经过不断的努力，编撰了一本详尽解读中国制造、中国技术和发展方向的书籍，据了解，此书定价88万日元，折合人民币4.5万元。这样的天价书籍，是中国车企靠自身技术的突破，在汽车制造这条赛道上实现弯道超车，标志着一个新的时代的到来的产物。

与此同时，还有日本专利分析公司对2010年至2022年间纯电动汽车（EV）充电和电池更换 专利方面累计申请数进行统计后发现，中国企业以 4.1011 万项排在首位，达到排在第 2 位的日本企业的 1.5 倍。

除日本车企、德国车企外，当今新能源另一巨头CEO 马斯克也对比亚迪做出了肯定的评价，他表示，比亚迪电车目前很具竞争力。另一美国车企福特CEO法利表示，他们将会把中国车企视为主要竞争对手而取代以往的通用和丰田，他认为中国目前拥有着最好的电池技术，并主导未来电动汽车生产的方向。

从学生到老师，不仅仅是身份的专业，也是一个时代的转变、技术的转变。作为中国的老牌车企，正用全新的技术引领着新能源汽车时代。