长安马自达CX-50行也/捷尼赛思GV70竞争力分析

新能源车渗透率在不断提升，这是中国车市一个不争的事实，但如果从整体销量来看，燃油车依然是绝对的大头，也正式因为这个原因，很多车企都没有放弃燃油车推新。近期，国内市场出现了两款全新SUV，一款是长安马自达CX-50行也，一辆是捷尼赛思GV70，一个合资、一个进口，它们的共同特点是以高性价比为核心卖点。今天这期节目，咱们就来聊聊这两款车。

马自达CX-50行也

在日系品牌中，马自达是一个很有特点的品牌，虽然整体销量不如丰田、本田，但它的品牌忠诚度较高，拥有不少粉丝。品牌定位方面，马自达更偏向运动，旗下车型都拥有不错的驾驶感受。最近两年，受到多方面因素的影响，马自达在华整体销量一般，长安汽车发布的数据显示，长安马自达今年1~4月总销量仅为17882辆 ，同比下跌58.86%。面对销量大幅下滑，长安马自达也在不断调整，如此前的CX-5官方降价。

除了官方降价之外，长安马自达还推出了全新车型。5月25日，CX-50行也正式上市，它搭载2.0L、2.5L动力系统，共有六款车型可选，售价区间15.98-20.68万元。据长安马自达官方介绍，搭载持续技术进化的创驰蓝天发动机的CX-50行也，将以领先时代的技术标定，无需颗粒捕捉器，继续驰骋“国6B”时代。

为了提升竞争力，长安马自达还为CX-50行也送出购车权益，包括首任车主终身免费质保，免费上门取送车，贷80000元享36期0利率，至高10000元置换补贴，基础流量终身免费，娱乐流量6年免费（20G/年）等。

产品方面，行也采用家族式设计，大尺寸盾型进气格栅和内嵌式LED大灯采用一体式设计，格栅内部采用熏黑工艺，具有较高的辨识度。LED大灯内部配备了32颗LED发光单元，造型修长，可以起到拉宽视觉效果的作用。

行也侧面设计简洁且硬朗，前后翼子板线条搭配黑色突出轮眉，长车头+短前悬设计依然在它身上出现，这也是马自达SUV的标志性设计。车尾设计简洁，车顶末端带有小尺寸扰流板，半圆形红色尾灯搭配呼吸式流光转向灯，具有不错的科技感，它没有采用目前流行的贯穿式尾灯设计，排气口为双边两出式设计。

车身尺寸方面， CX-50行也长宽高分别为4785mm、1920mm、1638mm，轴距2815mm，在紧凑SUV平均水平之上，它还根据中国市场需求进行了空间优化。一直以来，马自达车型的空间都是让消费者感到不满的地方，而在CX-50上，车内空间大成为它的卖点。

车身安全方面，CX-50行也高强度钢材占比达到58.59%，980兆帕硬度以上钢材77处，前后防撞梁采用1800兆帕热成型钢，并且在前防撞梁再增加一个1180兆帕的强化构件。车顶承重峰值超过10吨，全系标配7个安全气囊、 66升超大侧气帘，车窗保护覆盖率100%。

内饰方面，CX-50行也采用简约的设计风格，平行线的设计让它给人感觉很开阔，空调出风口设计在中控台中央位置，下方依然采用物理按键，更方便驾车过程中的盲操作。因为是一款15万元以上的车型，行也内饰用料也比较厚道，中控台用大面积皮质进行包裹。虽然目前是大屏幕盛行，但马自达依然坚持传统，行也采用10.25英寸液晶显示屏，内部搭载第三代马自达悦联系统，它采用联发科MT8666芯片，8核CPU，拥有两千兆赫超高计算频率和每秒2万亿次神经算力。行也采用三辐式多功能方向盘并配备有换挡拨片，方向盘还用皮质材料进行包裹。仪表盘采用液晶+机械式的组合，还配备HUD抬头显示。

动力方面，马自达CX-50行也搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱，这套动力系统已经在之前的马自达车型上服役，变速箱和发动机的配合非常默契，动力响应很好。参数方面，2.0L发动机最大功率114千瓦、最大扭矩200牛米；2.5L发动机最大功率138千瓦，最大扭矩250牛米，它带有智能无感变缸技术。悬架方面， CX-50采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立后悬，这被人视为它相比CX-5缩水的地方。需要说明的是，因为马自达是一个注重驾驶感受的品牌，CX-50虽然没有采用多连杆独立后悬，但其动态性能表现也达到紧凑SUV的应有水准，不输给同价位车型。

此次上市的CX-50行也共有6款车型，包括三款2.0L车型和三款2.5L车型。为了提升竞争力，行也入门级车型的配置水平也不低，即便是15.98万元的2.0L 驭行版，也标配前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、无钥匙启动、多功能方向盘、马自达悦联系统、自适应远近光LED大灯、后座空调出风口等；如果不是特别喜欢天窗的消费者，这款入门级车型已经完全够用。如果想要动力强一点，可以选择17.58万元的2.5L 悦行版，它虽然价格高了1.6万元，但动力升级为2.5L发动机且还多出了全景天窗、LED日间行车灯、车内化妆镜照明灯等。

16.78万元的2.0L 领行版会在未来成为CX-50行也的销售主力车型，它比入门级车型多出了前/后驻车雷达、360度全景影像、全景天窗、无钥匙进入、LED日间行车灯、自动空调、外后视镜电动折叠/加热等。17.78万元的2.0L 安行版在2.0L领行版的基础上进一步增加了

并线辅助、倒车车侧预警、电动感应后备厢、远程启动、主/副驾驶座电动调节/加热、手机APP远程功能、外后视镜倒车自动下翻等，18.78万元的2.5L 智行版与它配置相当，但搭载2.5L发动机。20.68万元的2.5L 尊行版虽然配置水平不低，但因为价格已经超过20万元，选择它的人不会很多，它在配置上多出了后方碰撞预警、透明底盘、方向盘换挡、HUD抬头数字显示、BOSE音响等。

和以往我们印象中的马自达车型不同，CX-50行也是一款在实用性方面很有卖点的车型，这主要体现在它拥有宽敞的车内空间；同时，还有更重要的一点是其价格很有竞争力，配置水平明显高于同价位的本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型，虽然有采用扭力梁式非独立悬架的不足，但如果单纯从动态性能表现来看，它并不输给同价位车型。考虑到国内消费者的需求特点，小编认为CX-50行也未来的市场表现会远远好于CX-5。

捷尼赛思GV70

和长安马自达一样，捷尼赛思也是一个急需要提升销量的品牌。作为一个后来者，捷尼赛思市场认可度不高，它更多是靠性价比来打动消费者。为了覆盖到更多细分市场，捷尼赛思也不断推出新车型。5月22日，捷尼赛思GV70燃油版正式上市，共推出2个配置车型，售价32.98-40.58万元，它定位于中型SUV市场。

外观设计方面，捷尼赛思GV70燃油版延续家族式设计风格，大尺寸前格栅内部采用菱形装饰。狭长的分体式大灯是捷尼赛思品牌最具代表性的设计之一，内部采用悬浮式灯组，大灯下风设有大尺寸进气口。车身侧面采用分段式腰线设计，呈现出不错的力量感，D柱倾角较大，三角窗设计也很有特点。捷尼赛思GV70尾部很有设计感，采用双层LED条幅尾灯，与前灯组进行呼应。尾门采用溜背式风格，双边共两出的大尺寸排气尾喉提升了运动感。

内饰设计方面，捷尼赛思GV70与GV80有一定相似度，但它使用了曲线线条，方向盘采用圆形三辐式设计，左边的多功能按键负责控制多媒体，右边的负责辅助驾驶。中控台悬浮式液晶显示屏为14.5英寸，造型狭长不会影响驾驶员的视野，下方保留了空调系统实体按键，娱乐系统和导航系统的实体按键设置在空调面板下方。

动力方面，捷尼赛思GV70搭载2.5T涡轮增压发动机，最大功率223.6千瓦、最大扭矩422牛米，匹配8速自动变速箱，它有前置后驱和前置四驱两种驱动形式。作为一款中型SUV，捷尼赛思GV70的主要竞争对手是沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等合资二线豪华品牌中型SUV，在品牌认可度方面，GV70没有优势，但其原装进口的身份和更好的售后服务，会成为它的加分项，同时，它的2.5T发动机还拥有更好的动力表现。以目前的情况来看，捷尼赛思GV70依然是市场上的小众车型，想要在销量上有好的表现并不容易，如果是想要买辆略显个性且性能不错的豪华中型SUV，它其实是个不错选择。