增量、降价，汉DM-i冠军版上市，汉家族能否重回巅峰？

2023年，比亚迪继续猛冲猛打，不出意外的话，比亚迪今年仍将是全球新能源销量冠军。不过市场竞争越来越激烈，比亚迪也需要未雨绸缪，于是各种冠军版车型开始登场。5月18日，比亚迪汉DM-i冠军版也将正式上市。

这次新车上市，比亚迪预计将推出汉DM-i冠军版和汉DM-P战神版两款新车，新车的外观变化不大，但预计将在售价、内部配置等方面进行调整。从客观角度来说，比亚迪汉的销量是有所下滑的，冠军版车型的上市，有望帮助汉重回去年的销量巅峰。

汉DM-i冠军版都有哪些变化？

从比亚迪汉EV冠军版以及其它车型冠军版的经验来看，它的冠军版家族基本保持了原版车型的外观设计，同时汉DM-i冠军版也将跟其它冠军版车型一样，引入冰川蓝车身配色，这种配色采用了德国巴斯夫化学两大核心技术，视觉效果更加震撼，颜值有明显提升，不过它应该只会在部分高端车型上出现。

内饰方面，汉DM-i冠军版也没有什么大的变化，依然采用了比亚迪家族式设计，但是新增了BSD盲点监测系统，它的核心组成部分是两部安装在后保险杠内测的毫米波雷达，能够对车辆后方最远70m范围内的目标进行检测，出现异常情况的话就会通过后视镜上的指示灯进行提醒。

除此之外，新车还对W-HUD抬头显示系统进行了升级，成像尺寸更大，亮度更高，显示信息也更加丰富，由此也可以看出，汉DM-i冠军版的思路主要是锦上添花，用细节上的升级来提升用车体验。

值得一提的是，汉DM-i冠军版还搭载了FSD可变阻尼悬架，能够根据路面变化自动调节阻尼力，可以轻松征服各种路况。与此同时，汉DM-i冠军版在材质和工艺上也下了不少功夫，悬架材质升级为铝合金，并且对弹簧进行了减重，从而实现了整车性能的提升。

更重要的是，新车还对动力系统进行了升级。它在现有车型的基础上，新增了纯电续航为200km的版本，在城市道路上，用户可以把这款车当作纯电车型来使用，大幅降低用车成本。而在混动模式下，这款车的续航里程最大可达1260km，能够满足用户各种日常用车需求。除此之外，新车还将实现6kW的对外放电，能够满足用户在紧急状态或者户外用车时的用电需求。

战神版上市，比亚迪也玩官方改装？

比亚迪一直以来都以高冷理工男的形象示人，此前几乎没有改装车的基因。不过这次，比亚迪却带来了汉DM-p战神版，说明比亚迪在销量上升的同时，也开始努力经营粉丝圈子了。

现款汉DM-p于2022年4月份上市，并不是比亚迪汉的销量主力。它的战神版车型首次采用了巴斯夫第三代黑色车漆，这种车漆用巴斯夫特殊的黑铝粉打造而成，看上去有一种神秘的深邃感。除此之外，新车的轮圈、汉字LOGO、车窗边框等处都进行了熏黑处理，卡钳则采用黄金甲配色，对全车起到了很好的点缀作用。

汉DM-p战神版的内饰也进行了黑化处理，同时大量采用高档麂皮包裹，部分区域甚至还加入了黑色碳纤维材料点缀，缝线和安全带则采用黄色，与外观一样，这种黄色元素避免了全黑色带来的单调，提升了整个内饰的视觉效果。

汉DM-p战神版搭载1.5Ti高效发动机和EHS电混系统，最大功率达到426kW，最大扭矩则达到了同价位车型中比较少见的822N·m，百公里加速时间低至3.7秒，达到中高端燃油跑车的级别，与此同时，汉DM-p战神版的亏电油耗只有百公里5.2L，纯电续航里程则达到200km。

值得一提的是，汉DM-p战神版还搭载了比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统，根据比亚迪官方的说法，此前比亚迪汉部分车型上已经采用了云辇智能车身控制系统的部分技术，汉DM-p战神版在此基础上进行了升级，在底盘舒适度、车身稳定性以及操控体验方面会有更好表现。

比亚迪的思路是什么？

比亚迪的冠军版此前已经在秦、唐、海豹等多款车型上出现，加上这次的汉DM-i冠军版，比亚迪的冠军版车型已经形成了一个大的家族，它并非全新改款，而是一次改良，在配置、动力的细节上进行升级，对消费者的吸引力更强。与此同时，它的售价也会进行下调。

比亚迪冠军版家族的产品设计思路很明确，它旗下的多款主力车型都是各自细分市场内的顶流，市场竞争却越来越激烈，而这些车型都正处在产品生命的巅峰期，还没有到全新换代的时间，于是就通过冠军版车型来进行增配、降价，提升整个车系的性价比。

冠军版车型的陆续上市，证明比亚迪已经为接下来的激烈竞争做好了准备，从目前的情况来看，其它新能源汽车厂商并不具备在短时间内密集推出这么多新车型的能力，因此比亚迪的优势还能维持相当长的一段时间，不过它面对的竞争压力也越来越大，未来将会有更多多的挑战者。

小结：对消费者来说，厂商之间的疯狂内卷是一种利好消息，同时它也是行业健康发展所必须的。汉DM-i冠军版上市之后，预计将会有更多的新能源厂商推出很多的对标车型，整个市场将更加精彩。