江铃大道VS长城炮，皮卡界的南北之争，是时候有定论了

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随着解禁政策的逐步实施及户外活动如露营、钓鱼等成为生活新风尚，皮卡细分市场迎来蓬勃发展，以江铃、长城为首的汽车厂商在皮卡领域的布局都越来越丰富，给用户提供了更多选择。在刚刚结束的上海车展上，江铃大道和长城炮两大品牌各有千秋的重磅新车、联名产品，展现出皮卡乘用化转型时代最前沿的发展趋势，赚足公众眼球，同时也激起了行业关于二者孰强孰弱的讨论。凭空而论总会有失偏颇，今天咱们就选取处在同一价格区间的大道乘用版-追光者和2023款乘用炮进行一番对比。

尺寸与外观：尺寸难分伯仲，差距在后斗

当皮卡乘用化转型不可阻挡，外观在皮卡用户购买决策中占据了更大权重。大道追光者和2023款乘用炮均采用大尺寸宽体设计，整车设计都更偏向乘用属性, 追光者长宽高5435*1935*1872mm，轴距3270mm，乘用炮长宽高5416*1947*1886mm，轴距3230mm，追光者在车身长度和轴距方面占据优势，乘用炮则车身宽度和高度有所领先，但二者相差并不大。在用户比较在意的后斗空间和装载力方面，追光者货箱尺寸为1546*1595*546mm，乘用炮为1520*1520*540mm，相比之下，乘用炮稍显逊色。此外，江铃大道还以2.4m²的货箱为基座，打造了行业首创的大道X魔盒，通过定制化空间布局，让一辆皮卡就能实现满足用户对越野、露营、钓鱼等多种不同场景下的用车需求。

追光者外观采用硬派美学设计，魁伟高昂的车头搭配横贯式前格栅，气势十足，在格栅上方横贯式LED灯带的点缀下，大道追光者在霸气之中兼具时尚气息；车身侧面经过修长线条的简单勾勒，传达出驭简于繁的设计理念，再次提升了整车的霸气犀利属性，与乘用炮圆润的造型相比，更具力量感；尾部琴弦式投影尾灯与前大灯相呼应，精致感满满。

2023款乘用炮外观采用的是家族式设计风格，相比老款车型，采用了更加立体的中网设计，虽然在视觉上提升了车头的方正感，但整车造型依然比较圆润，略显臃肿，大量的银色镀铬装饰条，整体风格较偏于狂野。

细节方面，二者都配备了固定侧踏板，电动天窗等，此外，大道追光者后斗还配备了尾门升降助力和货箱照明灯，进一步提升了用车便利性，对于细节的处理相当用心。

动力与通过性：通过性都不错，大道皮卡动力和舒适度同级领先

如果说对外观的评价见仁见智，可对于皮卡来讲，动力与通过性都是硬指标。在动力方面，大道追光者采用的是2.3T柴/汽油双动力组合，汽油发动机最大功率为180千瓦，峰值扭矩400牛·米，柴油发动机最大功率为130千瓦，峰值扭矩450牛·米；2023款乘用炮同样也提供柴/汽油两种发动机选择，其中，2.0T汽油发动机最大功率140kW, 最大扭矩360N·m；2.0T柴油发动机最大功率120kW，最大扭矩400N·m，相比之下，追光者的动力输出更强劲。

底盘方面，大道追光者和2023款乘用炮采用的均是前双叉臂独立悬挂+后多连杆非独立悬架，该悬架系统支撑性好且滤震出色，兼顾舒适性和操控性。在此基础上，大道追光者后悬额外采用了瓦特连杆设计，在车辆快速过弯或者行驶在颠簸路段时，能有效减少车身左右方向的横向摆动，为用户带来更舒适的乘坐体验。据数据显示，大道追光者瓦特连杆与多连杆的后悬组合，可有效降低90%的横向摆动，舒适体验远超同级。值得一提的是，这也是国内皮卡行业首次应用瓦塔连杆技术，可见江铃大道在造车方面的十足诚意。

内饰与智能：二者各有所长，大道皮卡无人机互联是亮点

作为当前市场上乘用皮卡的代表，大道追光者和2023款乘用炮在内饰舒适度与智能配置上均展现出了皮卡界老大哥风范。

大道追光者内饰拥有北辰黑、威廉灰+堪培拉米（双拼色）两种配色选择，采用大面积皮质包覆，皮质方向盘带有拨片换挡功能，12.1寸可12°旋转悬浮式中控屏+12.3寸液晶仪表双屏十分醒目，科技感十足，彰显出高端豪华特质；17个灵活储物空间更方便日常使用，可轻松放置日常随身物品，配备40W无线充电和前后排12V取电口，对日常用车的便利性考虑十分周到；带有座椅记忆的主驾座椅支持8向电动调节，副驾支持6向电动调节，方便驾乘人员调整至最舒适的坐姿，且前排座椅支持座椅加热和通风功能；第二排座椅采用超大仰角设计，空间媲美SUV，乘坐更加舒适，同时支持4/6折叠放倒，进一步提升了车内储物空间。

2023款乘用炮内饰拥有黑色/黑棕/双棕三种配色，配色选择较大道追光者丰富，但时尚度欠佳；真皮方向盘握感舒适，7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联中控屏，虽然中控屏不支持旋转，但加上镭雕装饰板，高级感和科技感同样不错；50W快充较追光者略有优势，但主驾座椅支持6向调节、副驾支持4向调节且没有座椅通风功能，后排不支持座椅折叠，有所不及追光者。