“渗透率”这个概念，你了解吗？
它现在是参考新能源汽车运行状况的一个核心指标。
2023年4月份，国内新能源乘用车市场零售渗透率约为31.8%。
也就是说，现在市场上卖卖出10款新车，有至少3辆是新能源车型。
换个角度看就是，燃油车依然是市场主流，不少厂商在发展新能源的同时，它的传统燃油车也在不断更新换代，上海车展期间亮相的一汽奔腾T90就是其中之一。
立足紧凑型SUV市场
前不久的上海车展上，一汽奔腾T90正式亮相，这是奔腾T系列SUV的最新成员，预计将在6月份正式上市，与哈弗H6第三代车型形成直接的竞争关系。
奔腾T90是奔腾旗下首款全面搭载第四代设计理念的车型，融合了无边界进气格栅、贯穿式LED灯带、分体式大灯等设计元素，整个前脸看上去沉稳、大气，同时还有着比较高的辨识度。
第三代哈弗H6则提供两种风格的前脸，普通版车型设计较为保守，Supreme+车型则更加强调个性化，像是为年轻消费者量身打造。
从销量上来看，这些设计的接受度还是比较高的。
奔腾T90是一款紧凑型SUV，不过它的车身长度达到了4718mm，轴距则达到了2772mm，几乎达到了部分合资中型SUV的标准，空间方面有着不错的表现。
目前，奔腾T90详细的座椅配置并没有公布，不过从车展现场的直观体验来看，这款车的后排空间和后备厢空间都比较宽敞，满足一个三口或者五口之家的日常需求是没什么问题的。
与此同时，它的座椅材质、柔软度也达到了比较高的水平。
第三代哈弗H6同样定位于紧凑型SUV，不过它的车身长度只有4653mm，轴距也只有2738mm，虽然与奔腾T90之间的差别并不算大，但紧凑型SUV的用户多半都是比较看重空间的家庭用户，空间方面一寸长、一寸强，3.4厘米的轴距差距，可能就意味着你坐在后排能否舒服地伸开大长腿。
奔腾T90和哈弗H6的“新”与“旧”
根据目前已知的消息，奔腾T90的主力车型是燃油车，但在内饰布局和智能化方面，它又借鉴了不少主流新能源车型的设计手法，展现出与时俱进的风格。
相比之下，哈弗H6的出发点仍然是做一款更好的燃油车。
具体来看，奔腾T90的内部布局与主流电动车比较接近，舍弃了绝大多数的物理按键，通过大尺寸竖置中控屏来调用各种功能，这种设计更加符合目前消费者的操作习惯，能够抓住那些喜欢新能源车的简洁，又不想被续航、充电等问题困扰的消费者。
而第三代哈弗H6依然沿用了传统燃油车的设计理念，采用了尺寸较小的悬浮式中控屏，同时还保留了一定数量的物理按键，比较适合那些对新能源车不怎么感冒的传统型消费者。
值得一提的是，奔腾T90并非只在内饰布局上向新能源车型看齐，它在智能化方面也有着不错的表现。
这款车搭载了同级别燃油车中比较少见的高通骁龙8155芯片，能够实现L2.5级别的智能驾驶，同时还提供了ISD智能语音灯光交互系统以及W-HUD抬头显示系统。
这样的配置，与同级别的新能源车型相比已经没有本质上的差别。
第三代哈弗H6也跟奔腾T90一样，提供了HUD抬头显示、手机无线充电、语音识别系统等常用配置。
不过，它并没有搭载高通骁龙8155芯片这样的智能硬件，因此，两款车带给用户的体验还是有不小差别的。
都在探索新能源，谁更能满足需求？
奔腾T90和第三代哈弗H6有一个共同点，那就是它们都在探索新能源。
所不同的是，奔腾T90同时兼顾了纯燃油与插混两种车型，而哈弗H6的“新能源”，是通过油电混合车型来体现的。
奔腾T90将搭载1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机，前者最大功率为169Ps，后者最大功率为252Ps。与此同时，这款车后续还将推出PHEV插混版本，逐渐向新能源过渡，带给用户更多的选择。
2022款第三代哈弗H6则有燃油版和油电混合版车型同时在售，前者搭载最大功率为135kW的1.5T发动机，后者则搭载功率为113kW的1.5T发动机和功率为130kW的前置单电机。
与燃油版车型相比，油电混合车型在动力、用车成本方面有比较大的优势，不过与插混车型相比，它不能充电、不能悬挂新能源牌照。
结束语
奔腾T90的详细配置信息和价格区间并未公布，不过从奔腾SUV家族的产品设计思路来看，这款车的配置水平应该也不会让人失望。至于第三代哈弗H6，它依然有着不错的竞争力，但也需要加快向新能源车型的转型速度。
