异响问题未解，又有消费者曝一汽森雅怠速、渗油等故障

一汽拥有着许多国内其他车企都难以企及的资本量，且其技术研发投入非常大，但一汽集团旗下的众多品牌却各自有命运。以一汽吉林森雅为例，目前全力依靠R7为销售主力，这样“一招鲜”的车企在中国并不多见，但这也并不代表着R7就是“吃遍天”，相反，就只有这么一款车型的一汽森雅近来收到的投诉并不少。

R7投诉不断，销量持续下跌

森雅R7车主的质量问题投诉并不少，以某汽车投诉网为例，每月的投诉量非常大，R7车型从上市之初便有着不错的热度，2017年4月销量一度达到7900辆，2018年三月作为最后的巅峰也有5000台的销量水平，可自此之后森雅R7就掉到了1000辆不到的月销量水平。我们来看看那个时间点发生了什么事。

来自某汽车投诉网站的汇总，在投入市场近一年后，森雅R7便出现了大规模的质量投诉。当然主要还是来自异响及电子元件故障等问题居多。

随后的问题越来越严重，怠速抖动、发动机漏油、自动启停系统不工作等严重质量问题随之暴露，这些已经关乎到三大件的质量问题让车主很头疼。以上说到的基本都是17款森雅R7所普遍存在的问题。此前有一年半的R7车主向我们透露，购车以来这段时间他来来回回去4S店维修多达几十次，所幸还在保修期内，但该车主提出希望厂家能够对车辆延长免费保修的请求。更有车主希望厂家能对R7车型召回。

发动机问题可能需要单独拿出来说，目前，发动机漏油问题投诉位列一汽森雅R7众多典型故障之首。漏油问题无一例外全部集中在CA4GB16型号1.6L发动机中。发动机漏油问题一般是由密封件老化或接触面形变等原因引起，里程数大的车子最常因密封垫、密封圈、油封等橡胶部件硬化而失去密封作用。

但像一汽森雅R7发动机这样漏油情况基本可以排除自然老化。毕竟最老的R7不过两年多点，依照问题出现时间段推测，极有可能是发动机运作方式对自身有损伤，俗称“通病”。目前一汽森雅给予消费者的解决办法是打胶或更换密封垫处理，但并不能根治问题。

推新车、并网点，对车主也未必是好事

据悉，一汽森雅方面的售后同样透露很难做，像森雅R7车型如此繁多的问题不仅要他们全部背锅，其中更有一些问题它们并无法解决。这也难怪车主经常得到的答复是“检查”和“维修”，其实这个过程中还有4S店和厂家也要相互扯皮。

从去年年底到今年开春，逐渐可以看出一汽森雅方面对消费者的回应积极性有明显减弱。车主投诉的点也逐渐从“多次返修”变为“不予受理”，另外也有车主反映零配件不到位的情况。售后热情有所降低，难免会让车主担心“烂尾”。

售后方面不积极，售前工作却一如既往在进行。此前，一汽吉林正式在年会活动上发布了R8车型，而这款车型在底盘平台上依旧与R7相同，只是外观内饰都进行了重新调整。动力方面，森雅R8与森雅R7一样仍是搭载1.6L/1.5T两款发动机，1.6L发动机代号仍是CA4GB16。

令人奇怪的是，该款发动机明明有了这么多前车之鉴，仍被一汽森雅推上新车，这就让人非常捉摸不透了。

不仅如此，此前一汽吉林方面还正式宣布奔腾和森雅已开始在销售端进行整合，官方称之为资源共享。这对销售规模本来就不大的奔腾和森雅原本是件好事，但轱辘哥对此事反而觉得担心，因为这必然代表着各自网点大乱炖，4S店售后体系很难不受到影响，这会让原本问题就不得以解决的消费者，可能还要产生踢皮球的情况。

一开始，一汽森雅起码还能做到维修保修有回应，到现在被反映其对售后问题逐渐冷淡处理，但这总归不是办法，对于森雅R7的质量问题，相信一汽森雅自己是很清楚的。如果想继续发展自己的品牌，延长车辆质保期或许能挽回车主的一些信任，同时也能提高品牌的口碑。那么希望一汽森雅能在推新车、处理新企业运作的百忙之中，先将客户的售后责任放在第一位。