4月13日，别克E5正式上市，新车推出5款车型，售价区间为20.89-27.89万元。公布价格那一刻，发布会现场一片惊呼，毕竟作为一个大五座车型，却只要20万的价格，别克这次真是卷到“掀地板”。

当然，价格只是一方面，产品力和性价比才是重点，新车究竟能不能打？还是要看过才知道。在新车发布之前，电动知士曾对别克E5进行抢先静态体验《外饰内敛、内有乾坤！全方位静态体验别克Electra E5》。

别克E5外观风格很有肌肉感，整体延续了ELECTRA-X概念车的设计思路。两侧LED大灯组采用了分体式造型，还能提供点阵灯语。进气格栅依旧是纯电车型典型的封闭式设计，设计了点阵式装饰作点缀。并且全系标配隐藏式门把手、全景天窗、可电动开闭的充电小门等配置。

车身长宽高为4892mm×1905mm×1684mm，轴距达到2954mm。这样的尺寸是什么概念，给大家举个例子，同是别克品牌出身的7座suv昂科旗长度为4981mm，轴距为2863mm，别克E5在长度上仅它小89mm，但同时，别克E5轴距比昂科旗的轴距长了91mm。

内饰方面，整体采用T字型布局，颜色以黑白双色为主，由于车内加入了很多软性材料作为填充，质感得到了很大的提升。中控台上，别克e5搭载一体式的30英寸6K液晶屏和12.6英寸全彩宽幅HUD抬头显示系统，以及三幅式多功能方向盘。

智能座舱方面，新车引入了通用全新一代VCS智能座舱，车机采用的是别克eConnect系统，并且配备高通8155芯片、5G技术，同时支持整车多模块OTA并行刷新。此外，全系标配的无线CarPlay、大功率无线手机充电和iKey手机钥匙，提供远距离迎宾、无钥匙进入、权限共享、车辆控制和异常状况提醒等功能。

可以脱手的智驾系统？

在智驾方面，通用早有所布局，2016年曾豪掷 10 亿美元收购自动驾驶公司Cruise，2017年通用推出智能驾驶辅助系统，在其大力发展下，Cruise已经成为与Waymo并列的自动驾驶头部玩家。

此次别克E5搭载的是在曾经在北美消费者报告评价为最好的辅助驾驶系统之一的Super Cruise ，也是首个允许用户在高速行驶状态下脱离双手的智能驾驶辅助系统。

这套智能辅助驾驶系统在2020年引入国内，但由于安全及法规的限制，高速脱手这一功能的适用范围被做了严格限定。

为了让super cruise更加本土化，通用通过和高德地图深度合作，以“高精地图+高精定位”的模式适应国内复杂道路,也针对中国用户典型驾驶习惯作了优化。

不仅如此，别克E5搭载的全新一代 Super Cruise相比上一代功能也有所提升。APA自动泊车辅助系统、eCruise智能辅助驾驶、AEB自动紧急制动等功能都已上车。

同时，在开启智能驾驶模式下，车内DMS监测系统也会一直监控驾驶员的状态，以确保驾驶员在车辆自主变道过程中仍旧一直保持驾驶专注性，一旦用户分神，系统就会发出提醒。

此外，别克还搭载了HOLCA智能车道居中辅助，可在0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶，与Super Cruise互为补充。

安全，安全，还是安全

在近几年，随着新能源汽车的快速发展，电动汽车的事故或者火灾处在上升趋势，电动汽车的安全问题开始出现在大家的视野下。导致不少人在购买新能源汽车时对电池安全问题表示担忧。

在新车发布会上，别克对其奥特能平台先进三电技术进行了重点介绍，并表示它是业内少数几个能通过针刺试验的三元锂电池，且表现要远远高于国家的标准，此外，在跌落、挤压等安全测试中它也取得了超越国标的优异成绩。

奥特能电池系统从模组到整包拥有七重核心电池热管理技术，其中包含多项专利设计。整个技术运用涵盖纳米级气凝胶隔热墙、快速排气通道、后置高通量防爆阀、“车-云”电池健康监测系统、气凝胶防火毯、、防拉弧和独立式组液冷板。

此外，奥特能平台还采用了wBMS可无线连接电池管理系统，这个系统是在电池组内配备了一套wifi设备，能够实时检测电芯状态并上传至云端，且可以减少电池包内90%的线束和大量的连接器接插件。

发布会最后，通用还表示，2025年前将会在旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌下，推出10款以上基于奥特能平台的国产新能源车型。

动力方面，别克E5除艾维亚版，剩下都是单电机驱动，最大功率有180/150kW两个版本，电池容量根据版本不同分为68.4kW·h和79.7kW·h两种。对应CLTC综合工况续航里程分别为：智享标准续航版（545km）、智享长续航版（620km）、臻享标准续航版（545km）、臻享长续航版（620km）、艾维亚四驱版（603km）。

总结：

在国内自主品牌和造车新势力的高度内卷下，合资品牌显得反应慢很多，也导致现在很多人认为，合资品牌造不出好的电动车。

但合资品牌在汽车市场有着多年经验，拥有更完善的产业链与多年来积累的研发能力，这些都是合资品牌的底气。

不同于新势力的优缺点鲜明，合资品牌更大的优势在于整合度高，就像别克E5虽然智能座舱拥有的自有应用不多，但是carplay上车之后可以弥补智能化方面的缺陷。

20.98万的价格，别克E5已经比同品牌的燃油车的价格还要低。说到油电同价，就不得不提以价格能打不断出圈的比亚迪，在车身尺寸方面，唐EV轴距只有2820mm，属于中型SUV，比别克E5短了134mm，但唐EV的价格却比别克E5贵出8万元，由此可看出，别克此次定价还是很具诚意的。

作为别克新能源市场的首款车型，别克定出20万的售价，也代表它正式加入新能源汽车的内卷。同时，别克也希望通过这样一个极具性价比的价格转化部分燃油车车主，加速企业电动化转型。但想要在激烈的竞争中杀一条路，还要看后续的表现，毕竟市场是最“诚实”的。

值得一提的是，别克的第2款奥特能车型别克E4将在年中上市，期待别克能给我们带来更多惊喜。