有路就有守护，丰田智能驾驶辅助体会有感！

以前买车看发动机、变速箱、底盘“三大件”，现在买车看平台看智能座舱看驾驶辅助。很多人以为在驾驶辅助这一块，那些新势力们凭借花里胡哨、五花八门的功能已经全方位碾压了传统品牌，事实真的是这样吗？

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就在前不久，我体验了丰田的T-Pilot智能驾驶辅助系统，真是惊喜满满，我们一同看下去！这一次体验囊括了预碰撞安全系统(PCS)、 预判式主动驾驶辅助系统(PDA)、泊车辅助制动系统(PKSB)、智能泊车系统(Advanced Park)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)、智能车道循迹系统(LTA)等六项功能，真的是相当全面啊，那接下来我们就逐一分解，细细道来！

预碰撞安全系统(PCS)

丰田的自动紧急制动系统通过升级“单眼摄像头”＋“毫米波雷达”，支持更广泛的驾驶场景。无论恶劣天气，或是夜间驾驶，自动紧急制动系统都能通过摄像头与雷达来辅助安全驾驶，让出行备感安心。

同时丰田的预碰撞安全系统还加入了直行车辆、行人探测功能。它能借助毫米波雷达和单眼摄像头，探测前方车辆和行人（昼夜）、骑行者（昼夜）、二轮机动车（昼间）。

具体操作就是通过蜂鸣警示音以及多功能信息显示屏显示，提示潜在碰撞风险。同时预碰撞刹车辅助系统会辅助规避碰撞或减少伤害。

预判式主动驾驶辅助系统(PDA)

预判式主动驾驶辅助系统(PDA)的作用是能够实现轻松辅助安全驾驶。它能根据驾驶情况，预判“行人穿越马路”、“鬼探头”等风险，辅助驾驶操作，避免碰撞，让驾驶员安心驾驶。除此以外，还能针对前车和前方弯道，辅助减速操作。

泊车辅助制动系统(PKSB)

泊车辅助制动系统(PKSB)能够通过警报和刹车，减缓碰撞，辅助减少伤害。它具体的实现方式是通过车身前后共8个传感器探测障碍物，在踩错油门或刹车时，作出自动紧急制动来减轻碰撞伤害。

智能泊车系统(Advanced Park)

丰田的智能泊车系统(Advanced Park)由遥控泊车系统（RP）与全景监控系统（PVM）共同构成。遥控泊车系统（RP）顾名思义就是可以通过智能手机APP进行远程停车操作。

全景监控系统（PVM）呢则是可以通过合成前后左右四个摄像头拍的映像，在中央显示屏上显示如同车辆上部摄像头一样效果的映像，确保能随时观测到车辆周围难不易发现的状况。

动态雷达巡航控制系统(DRCC)

动态雷达巡航控制系统(DRCC)的功能非常丰富且实用。它能辅助驾驶员在高速公路拥堵或者缓慢行驶时，即使在低速情况下，也能探测前车，调节车速；前车停车时，能够保持车距自动停车。

当跟车行驶时，它能辅助驾驶员保持最佳车距。它可以探测与前车距离，自动调节车速，保持合理车距；无前车时，保持设定速度行驶。

它还包含了弯道车速抑制功能。在使用雷达巡航控制系统行驶过程中，当遇到弯道系统判断需要介入时，在开始转向时启动车速控制功能，同时在多功能信息显示屏上提示驾驶员系统正在动作。

当然它还能探测前车情况，辅助驾驶员保持车距。在行驶过程中，探测前车情况，并在设定车速范围内，辅助驾驶员与前车保持距离。

同时它还能够辅助驾驶员进行繁琐的油门和刹车操作，减轻驾驶员的操作负担，在长距离驾驶中发生拥堵等情况下，也能舒适的驾驶。

智能车道循迹系统(LTA)

智能车道循迹系统(LTA)的功能也同样十分丰富。它能通过转向控制功能，辅助驾驶员避免偏离车道。

哪怕在拥堵时不易看清白（黄）线，或者看不到白（黄）线，也能自动跟随前车，辅助驾驶员进行方向盘操作。

它还能在必要时辅助驾驶员进行方向盘操作，让车辆保持在车道中央行驶。当车辆将要偏离车道时，它能通过蜂鸣声和仪表盘显示提示驾驶员。

它也能辅助方向盘操作，使车辆保持在车道中央行驶。在以约60km/h以上车速行驶过程中，全速域跟车功能ACC（自适应巡航控制/停车保持功能）工作时，智能车道循迹系统(LTA)也能辅助驾驶员进行方向盘操作，使车辆一直保持在车道中央附近行驶。当然此项功能也会通过仪表盘告知驾驶员。

说了这么多，你有没有觉得丰田的T-Pilot智能驾驶辅助系统也非常全面非常完善呢？毕竟丰田始终立志于制造安全的汽车。从2016年开始，随着智行安全(TSS:Toyota Safety Sense)的进化，丰田已经惠及中国约587万台、全球约3,464万台车辆，使它们的安全性能得到进一步的提高。

丰田的愿景是“量产幸福”，是打造出“交通事故零伤亡”的世界。这可以用“道阻且长”来形容因为这并不容易，但我仍然选择相信，因为丰田和其它致力于驾驶辅助研发进步的“友商们”有着共同的目标和信仰！这又怎能不让你感动，不让你感到敬佩呢？