3月29日晚上，保时捷中国终于发布了保时捷911 Dakar的预售价，新车已经进入预定，全球限量2500辆，中国市场没有公布可以拿到多少辆份额。
基本版的保时捷911 Dakar预售价228.8万元起，而选装拉力设计组件就要321.9万元。
很多人觉得两、三百万太贵啦，普通保时捷911不是只要一百多万么。但对于有经济实力的朋友来说，可能会觉得便宜。因为这是一辆最特别的911，而且是限量版的，买到就可能成为最好的理财产品。
能够留下来把玩，而且不会贬值的车型，不正是那些限量、经典、而且很多年后一直被人经常提起的车型么？从便宜一点的本田思域SI、马自达MX-5算起，到比较贵的奔驰大G、本田NSX等。
而这辆史上最特别的限量版911 Dakar，是一辆有历史、可以跑拉力越野的保时捷911，想一下开出去有多吸引人？
关于保时捷911 Dakar的历史，可以多说两句。事情是这样的，1984年巴黎-达喀尔拉力赛（当年比赛里程14000公里）保时捷突发奇想，能不能用911去跑比赛？
要知道这项世界是最艰难的越野赛，一直属于最强悍的越野车的天下，911一辆后置引擎的跑车凑什么热闹？
保时捷还真干了，改装了几辆升高底盘的911去比赛，结果获得了1984年巴黎-达喀尔冠军。后来911退役后，保时捷启用了959去跑达喀尔，结果依然收获冠军。
所以保时捷为了这个故事，特别在一辆911 GTS的基础上打造了民用版越野拉力911——911 Dakar。
月初我在新车国内首发的现场，感受到911 Dakar开出来的气场就与普通911有所不同，它的排气声音很特别——即使是怠速时也会发出赛车般的排气声，这是一辆真正能战斗的911。
911 Dakar最大的不同肯定是离地间隙，相较于带运动悬架的911 Carrera提高了50 mm，大概能达到191mm，这个高度与普通的卡宴差不多。
动力方面来自911 GTS的3.0T双涡轮6缸引擎，输出480 PS（353 kW）和570 Nm扭矩，百公里加速仅需3.4秒。而且911 Dakar的整车重量控制在1605 kg，仅比普通911重了10kg ，所以911 Dakar是一辆性能怪兽。
现场观感，给出一些购买建议。一定要选装基于1984年巴黎-达喀尔冠军车款的白/龙胆蓝金属漆双色调车身。这是保时捷首次在标准车型上提供双色调车漆加装饰车贴的搭配，这比普通车色炫酷太多。
也就是说，基本版预售价228.8万元起的保时捷911 Dakar最好不要选，而是选装拉力设计组件，售价321.9万元那一款。还有基于1984年巴黎-达喀尔冠军车款的白/龙胆蓝金属漆双色调车身一定要选。
200多万都花了，不差那几十万了，画龙点睛的作用。
另外在911 Dakar上，保时捷首次为911车型提供车顶篮，承重达42 kg，可容纳行李袋、折叠铲、救援板等一系列拉力装备。不过由于国内法规，并不能加装车顶照明灯，虽然911 Dakar保留了12V的接电口。这一点可以根据个人情况选装。
