JBL汽车后装音响开箱，“氛围感”这不就有了

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　　眼下，汽车都在打“第三空间”的理念，也就是除了代步之外，赋予它更多的意义，比如让它变成释放压力的舒缓空间，变成情侣约会的“浪漫胜地”，或是成为独自享受的“秘密去处”，总而言之，就是把车内的氛围感做足，达到视觉、触觉、听觉的全面统一。

　　不过，很多车都是把看得到摸得着的地方做的很好，却在听觉方面“偷工减料”，导致了大多普通价位的原车自带的音响系统都比较平庸甚至粗糙。

　　理想听觉的“氛围感”并不需要更换豪车，通过改装音响完全可以实现对“听觉氛围”的追求。当然，改装音响的水很深，做好功课才能选对品牌，选到合适的配置。今天，我们来开箱JBL汽车后装音响，和大家说一说汽车音响改装如何选才能真正实现听觉的“氛围感”。

　　1、什么样的品牌才“可信”?

　　JBL创立于1946年，不仅在专业音响领域是“资深”的代名词，鸟巢、水立方、国家大剧院、悉尼歌剧院等用的全是它，而在民用市场大到家庭影院小到蓝牙耳机，也可以说是家喻户晓。而在汽车音响领域的地位，从各种知名豪车将其作为高配原装就可见一斑。

　　2、什么配置才“合适”?

　　很多人认为，自己不懂专业原理，选配置会非常困难。其实，“查缺补漏”的进行挑选可以说是最简单入门的方式。原车音响如果效果不好，一般是喇叭的音盆材质不佳、配置不全(缺少功放、喇叭数量不足)、喇叭的功率不足等方面的问题，因此，我们选择的时候可先关注这些方面。

　　我们以本次的开箱内容为例，这套音响一共是10件东西，包括了7个音响2个分频器1个功放，包括了JBL CLUB605CSQ高性能两分频喇叭套装、JBL CLUB625SQ高性能同轴喇叭、JBL DA681以及JBL BASSPRO LITE超薄低音炮。

　　前门音响的峰值功率为285W，后门音响的峰值功率为225W，低音炮的峰值功率可以达到160W，出色的参数意味着它可以直接替换，原车主机直推，做到中低音醇厚，更有感染力，高音清晰响亮，更有穿透力。

　　JBL在用料和设计上亮点还是比较多的，这个套装的前后门一共是6个喇叭，前门包含两个高音和两个中低音，后门是两个中低音+高音喇叭。其中的中低音单元采用的是PLUS ONE碳素纤维锥盆，选材和设计都很考究，锥盆面积够大，灵敏度高，可以让低音的效果更好。而高音单元用的则是边缘驱动丝膜球顶高音扬声器，可以让高音更有穿透力，人声的表现会出色。加上每对扬声器之间都有独立的分频器，可以按需剥离不同的声音，提高中低音以及高音的感受。

　　另外，后门的两个喇叭设计很巧妙，它是“一个喇叭干两份活”，每个喇叭的外圈是中低音，中间是一个独立的高音喇叭，效果和前门几乎一样。

　　现在的音响改装都讲究“无痕”与个性化，JBL显然很懂这一点。这个套装中的低音炮是最不容易做到“无痕”的部分，不过JBL做到了让它只有7寸大小，宽度还没有一根普通的筷子长，将它隐藏在车辆座椅下面非常简单。

　　JBL BASSPRO LITE超薄低音炮还有另外一个大亮点，它支持串联扩展，不需要其他电源或者单根复合导线就可以直接进行串联，如果觉得一个低音炮不够震撼，直接再加一台JBL BASSPRO LITE就可以了。

　　另外，JBL BASSPRO LITE超薄低音炮的调节面板还支持低音音量的增强调节，最大可以增强12分贝，想调节低音又多了一个选择。

　　此外，JBL DA681采用了ADAU1452可编程增强声音处理芯片，这款功放抗干扰能力与EQ扩展性能都很棒，而且具有放大、校准和温度补偿功能，声音的表现力更为出色。同时，它可以31段EQ调音，内置蓝牙调节，能够进行风格切换，并且具有“皇帝位”调节功能，也就是说，不管人坐在哪个位置，它都可以根据情况调节各个扬声器输出的延迟，让听觉享受成为常态。