不在体验上妥协别克GL8对比丰田赛那

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近两年，MPV市场的火热有目共睹，除了各家都在往高端化方向发展之外，同时也更加注重家用属性。而谈到MPV，自然绕不过别克GL8，作为国内MPV市场常青树，其销量、市场占有率、保值率、用户认知度都极为出色，在历次更新换代及改款中，也愈加关注家庭用户使用场景，可以说是目前兼顾宜商宜家最全面的大型MPV产品之一。此外，另一款MPV也成为不少潜在MPV用户关注的对象，上市后很长一段时间内的热度也是颇高，就是丰田赛那，今天我们就看看两台车放在一起，你会选择谁？

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外观对比

先来看外观，丰田赛那进气格栅被设计在了前脸靠下的位置，并采用梯形结构，格栅内部以多根横向饰条进行填充，看上去十分大气。侧面是MPV常见的方正造型，隆起的轮眉和凹凸有致的车身腰线在一定程度上为整车的力量感加分。尾部比较醒目的是造型独特的尾灯组，类似于“回旋镖”造型，有着较高的辨识度。

再来看看别克GL8，它的外观升级为全新的大嘴式风格，辨识度和气场更强，中网采用类似飞檐铠甲格栅设计，两侧搭载LED矩形灯组。车身侧面配备双侧电动滑移门。别克GL8的外观历经多年演变，其设计的精髓从未改变，豪华大气，极具气场。而丰田赛那一向坚持务实、简单的设计风格，也得到了消费者的认可，可以说两台车在外观层面都非常成功。

空间对比

选择一款大型MPV，我们还是应该把目光更多的放在车内空间和舒适性上面。丰田赛那全系采用了2-2-3的7座布局，第二排采用了带有电动腿托、电动靠背调节、加热、通风功能的独立座椅设计。与此同时，第二排座椅还配有影音娱乐系统，可以映射移动设备的屏幕。通过较为宽敞的过道空间，前往第三排也十分顺畅。

别克GL8的座椅布局选项要更加丰富，4座、6座、7座版车型可以应对家庭、商务等多种用车场景。在第二排座椅上，我们也能看到座椅加热、通风、电动腿托等功能。而7座版车型，GL8从豪华型开始就配备了航空座椅，并且带电动腿托和电动调节功能，整体的后排氛围和舒适性都更好了。GL8在今年改款的车型中还增加了两款和悦版车型，第二排采用非全包围式座椅，独立的扶手更加便于小孩和老人上下车，可以看到在场景的应用上，如果我们希望获得更多豪华属性亦或是家庭使用便利性，GL8都给予了消费者更充分的选择。

在实用性表现上，我们以别克GL8 ES陆尊与丰田赛那对比，在横向空间上赛那得益于1995mm车身宽度，中央过道略宽；而别克GL8 ES陆尊长达3088mm的轴距发挥了一定优势，如果是第二排和第三排同时坐人的情况下，别克GL8 ES陆尊综合表现则更加优异。

值得一提的是，别克GL8 ES陆尊的座椅舒适性获得了用户的一致好评，不仅造型更加符合人体工程学，且第二排座椅的支撑也不错，长途乘坐也不觉疲乏。赛那的第二排同样具备腿托功能，舒适性也不错。

在第三排座椅的舒适性表现上，别克GL8 ES同样可圈可点，反观丰田赛那的第三排座椅的舒适性就打了折扣，主要是因为座椅填充物不够饱满厚实，无法带来足够的腿部和靠背支撑，舒适性一般。

别克GL8在舒适性、豪华感以及座椅的配置上有一些优势，而赛那的表现也是可圈可点。可以说两车在空间和乘坐体验上整体都比较让人满意，而GL8在细节上相对更加出色，赛那的第三排表现一般。

动力对比

对于大部分购买家用MPV的用户来说，除了考虑驾驶性能表现，在驾驶过程中能很好地省油、平顺，也是重要因素。但是GL8 ES陆尊和赛那在实际驾驶中的感觉还是有很大区别的。

动力上，GL8 ES陆尊搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统，发动机最大功率174kW/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm。

坐在车内，你很少有深踩油门的冲动，内心的波澜也足够平静。但这也并不意味着动力不够，2.0T发动机带动两吨重的GL8 ES陆尊还是很轻松的。

配合9AT变速箱十分平顺的动力输出，和后多连杆独立悬架，舒适化的底盘调校，打造出极为舒适的乘坐感受。

而赛那全系均搭载2.5升自然吸气发动机，最大马力192匹，峰值扭矩238牛米，与之匹配的是一台混动专用的E-CVT电子无极变速箱。

回归驾驶感受层面，赛那给人的第一印象就是平顺。车内也不会感觉到明显的顿挫，给人的感觉同样很舒服。底盘悬架部分，赛那有着属于自己的风格。整体调校并未一味的以软为主，而是在厚重的基础上多了一些韧性。

虽然两款车的动力完全够用，但GL8中后段的动力储备充足，悬挂对于路面细小的颠簸会过滤得更干净，而丰田TNGA平台下的赛那则保留了更多起伏。当然这也是基于两款车型直接的细微区别，GL8 ES陆尊和赛那的整体舒适度都处在较高的水平。

至于车内的静谧性，GL8完胜赛那。以GL8 ES陆尊为例，其秉承别克“宁静”的产品DNA，全系新增前后门声学静音玻璃，整车超过80%饰板覆盖优质声学材料，前围内隔音垫采用变密度EVA复合材料，并配备马牌CC6花纹静音轮胎，打造如图书馆般的安静空间。配合带Bose Centerpoint®虚拟环绕声技术的12扬声器等配置，为营造舒适、愉悦的座舱环境提供有效保证。