趁着新能源这股热潮，比亚迪不仅通过海洋系列取得了傲人成绩，而王朝系列同样备受消费者青睐，据悉在2022年度，比亚迪王朝系列车型累计销量超113万台。
其中秦PLUS作为紧凑型家用车领域的中坚力量，在超级混动技术加持下，综合产品力完全可以叫板甚至超越同级合资竞品，自2021年诞生以来，如今车系累计销量超50万台，且作为中国品牌首次夺得月销冠军。
2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，推出5款车型，售价区间为9.98-14.58万元，这也是比亚迪DM-i车型首次下探到十万以内。
新增颜色
作为年度新款，冠军版在外观最大改动，就是加入了“墨玉蓝”车漆配色，显得更沉稳与高级，其他部分与现款基本保持一致，大面积进气格栅采用“龙甲”点阵状饰条，辨识度很强。
定位于A级车，车身尺寸长宽高为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，属同级主流水平，但得益于优秀设计，混动系统的电池电机等，并没任何侵占车厢空间，所以无论是前后排还是行李箱，表现都符合家庭用户的期待。
细节有提升
内饰部分，设计和布局延续现款，针对细节与配置进行升级。最大亮点是加入了“暖阳棕”配色，让车厢氛围更显温馨，并且前排一体式座椅采用了打孔工艺，理论上更透气，看上去也更具档次感。
全液晶仪表由现款的传统内嵌式改为了悬浮式，尺寸为8.8英寸，搭载DiLink4.0车机系统，配合上同为悬浮式的中控多媒体屏幕，整体科技感有所提升。
可油可电无焦虑
动力部分是秦PLUS DM-i 2023冠军版的重头戏，采用骁云-插混专用1.5L四缸自吸发动机+电机和刀片电池包成的插混系统，匹配E-CVT变速箱。发动机可输出110马力及135牛·米，在插混加持下，百公里加速仅为7.3秒，甩开同价位燃油对手不少。
电池包容量根据车型不同，有8.32kWh和18.32kWh两种，对应的NEDC纯电续航分别为55km和120km，官方公布的百公里馈电油耗也仅为3.8L，综合最长续航可达1245公里。具备充电条件的话，那么日常通勤就能享受纯电车的使用成本与便利性，同时出远门又能当油车用，可谓进退可守，可盐可甜。
未来可期
以前我们买国产车就是图个便宜，但随着精品国货的崛起，诞生了许多比合资品牌更能解决当代用户刚需和痛点的产品。
这款秦PLUS DM-i 2023冠军版就是其中一份子，在保证高性价比情况下，把质感和配置升级，加上高效智能的混动系统，称之为“国民A级家轿”也不为过。
